（吉隆坡19日訊）隨著中國鐵建否認是檳城海底隧道工程的特殊項目公司（SPV）之一后，馬華署理總會長拿督斯里魏家祥再度要求檳州政府，給予人民明確解釋。

他說，中國鐵建大馬區總執行長孫明已澄清，該公司從頭至今都只是參與有關工程建設，並非發展商或特殊項目公司股東。

但是，魏家祥說，檳州政府刊物《珍珠快訊》曾在2013年3月4日報導，Zenith Construction與中國鐵建是海底隧道工程的特殊項目公司，且共同佔據了70%的股份，然而孫明的回應顯示這根本不存在。

魏氏也是首相署部長，他是于今日為馬中一帶一路醫療合作研討會開幕后，在記者會上這么指出。

他解釋，二手承包商與特殊項目公司有別，不是說有參與工程就是特殊項目公司，因前者只是負責收錢辦事，后者則是工程主要責任方。

“這證明有人撒謊，沒有把事實說出來，所以他們（州政府）要解釋這個當年的‘誤導’。”

他說，若檳州政府能出示信函證明中國鐵建是特殊項目公司股東，那么他可以把誤會歸納為《珍珠快訊》報導有誤，否則就是有人企圖隱瞞或意圖製造假新聞。

出席者還有大馬醫藥旅遊理事會總執行長西琳阿茲莉、DBH集團主席拿督何志富、中國醫療保健國際交流促進會中老年保健分會秘書長楊惠婷及馬中一帶一路促進會主席拿督蔡金星。

10.5公里大道提升工程 工程咨詢費竟達1.2億？

魏家祥爆料，檳州一條僅10.5公里的“普通”大道提升工程，工程諮詢費竟然達到1億2000萬令吉，比檳州海底隧道的工程諮詢費還高。

他說，這條從檳城直落巴巷至丹絨武雅的雙向大道提升工程，總工程費用為3億7800萬令吉，其中8公里是在平地上，只有2.5公里涉及到高架橋的建設。

他諷刺，有關工程諮詢費佔該工程總額30%以上，而有關數額也可說創下了世界紀錄，要求檳州“廉正”政府解釋為何允許進行有關工程。

“更匪夷所思的是海底隧道建設總額為36億令吉，比上述大道提升工程大出10倍，諮詢費才9600萬令吉。”

他指出，更堪的是有關工程諮詢費在工程還未開工就已經付完，正常程序是要在工程完工后才付清“尾數”。

反貪會獲新線索調查 “某團體或收取回扣”

（吉隆坡19日訊）反貪污委員會在調查檳城海底隧道項目案取得進展，獲得新線索，正調查某些團體可能從工程項目中收取回扣。

反貪會副首席專員（行動）拿督斯里阿占峇基說，反貪會調查隊伍已經發現了新的證據，但他拒絕進一步透露詳情。

“讓我們先進行調查，我們仍在記錄關鍵證人的陳述。

他說，反貪會至今已到41個地點進行調查，包括檳城和巴生谷的諮詢公司和政府機構，共有70多名證人接受問話。

“調查人員正研究資金如何轉移，以及轉移至哪裡。”

《星報》引述消息人士說，不排除在項目進行過程中出現不當行為的可能性，然而消息人士拒絕透露更多細節，因為這會影響調查。

消息指出，反貪會調查焦點是工程項目的諮詢公司，是否涉及企業利益，而不是興建或招標過程。

消息說，反貪會正調查受委的諮詢公司的目的，是進行工程項目研究，還是為了獲得兩塊土地；同時會調查為何通過土地支付研究費用。

消息人士否認反貪會的調查阻礙工程進行的指控，強調調查是針對高達3億500萬令吉的誇張諮詢費用。