（吉隆坡28日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主要板消费）2018财年末季由盈转亏，为2015年以来首次陷入单季亏损，全年获利也不如预期，遭券商下修投资评级，并大砍财测和目标价，拖累股价大热走低，盘中跌至2个月新低。

该股开市即跌19仙，报2.85令吉，一度重挫29仙或9.5%至2.75令吉，为去年12月24日以来的最低价位。

该股休市挂2.79令吉，跌25仙，半日有5014万7100股易手，为全场最热门股。

闭市时，亚航报2.77令吉，跌27仙，成交量7467万6700股。

亚航末季净亏3亿9497万令吉，丰隆投银研究指出，这导致全年核心税后归属股东净利按年跌52.3%至7亿520万令吉，低于市场预测。

该行预测亚航将承担更高的营运成本，故将亚航2019和2020财年盈利分别削减18.5%和19.5%。

更高营运成本加上消费意愿仍低迷，丰隆投银研究同时将亚航投资评级下调至“守持”，目标价也从3.65令吉，调低至3.20令吉。

肯纳格证券研究指出，亚航2018财年的核心净利5亿8720万令吉，仅占全年预测的45%。考量到核心盈利表现不如预期，该行将亚航投资评级从“跑赢大市”，下修至“落后大市”；目标价从3.25令吉，大砍40%至1.95令吉。

马银行投银则认为，亚航除了派息，仍有待催化剂，风险收益（risk-reward）没看头，给予“卖出”的投资建议。

亚航早前宣布派发每股12仙终期股息。

东尼信心喊话：今年会赚钱

亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯再信心喊话，认为在多项利好因素下，公司有望改善表现。

东尼在推特上发贴文指出：“东协航空公司今年都会赚钱。印度和日本（业务）收窄亏损。石油已对冲54%，且稳定。汇率走势强劲。”

无论如何，他坦言，菲律宾长滩岛（Boracay）被关闭，及印尼发生多起灾难而造成重大损失，亚航确实受到冲击。

针对亚航末季单季亏3亿9497万令吉，但全年仍获利，净赚19亿7997万令吉，他赞扬公司在去年采取了所有正确行动。

“我们在去年削减成本、增加容量、提高市场份额、也设立新的‘一个亚航’（One AirAsia）业务，如物流业务Red Cargo（的潜能）是巨大的。”