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（吉隆坡21日讯）前资政理事会主席敦达因质问，旧东海岸铁路计划合约是否是由前首相的个人使者（personal emissary）来负责处理？
“是前首相的个人使者或是政府官员代表？是首相署经济策划单位准备或是首相署经济策划单位受其他单位指示接受这份计划？”
他指出，是不是这位个人使者直接与中国交通建设集团有限公司谈判，才使旧东海岸铁路计划交易成本高昂，并且对人民没有透明度和责任。
他是在接受“马新社”访问时，这么指出。
达因说，前首相忽视了首相署经济策划单位的良好建议，以655亿令吉成本，推动旧的东海岸铁路计划。
他指出，首相署经济策划单位是否没有明确表达对提交给内阁的文件的意见和忧虑，而且为什么反对和关注的意见都被忽视？
“也许前首相和掌管首相署的部长可以告诉我们。”
他想提醒前首相，整个马来西亚对旧东海岸铁路计划协议有更多保留，如缺乏透明度、仓促批准、模糊的细节、高昂的成本等。
他指出，有人尝试以麦肯锡在2015年和2016年提交给济委员会的研究报告，来证明旧东海岸铁路计划的合理性。
达因说，他得到了可靠的通知，该研究建议东铁的路线调整从道北到鹅唛，该建议分阶段以18年来建设，计划耗资470亿令吉。
“这是对经济回报较低的认可，因此报告提出第一阶段应该是从文德甲到龙运，并且只为货运而建。”
他指出：“好吧，我们都知道发生了什么，前首相以耗资667亿令吉，签定这项计划，并一次过实施。”
