收购马航“钱不是问题” 亚航前主席：不做伸手将军

（吉隆坡5日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主要板消费）前主席拿督巴哈敏透露，计划与另外5名伙伴收购马航的49%股权，并保证一旦政府接受他们的周转计划，他们不会裁退任何员工。
　
巴哈敏告诉《星报》：“我们计划收购49%股权，余下51%由国库控股持有。”
　
他与伙伴是透过Najah Air私人有限公司提出收购献议，且已有资金证明，但在披露完整的周转计划前，他们将必须对马航展开3个月的精明审核。

“我们已向首相保证，不会裁退马航任何人。我们也不会寻求国库控股或政府的财务支持。我们将寻求在没有政府干扰的情况下管理马航。”

　
巴哈敏说，在他们的计划下，马航将维持一样的名字与品牌，不会改名也会保留国际航空公司的身份。

伙伴可取得资金

针对Najah Air如何获得资金一事，他直言，资金对他们来说是最小的问题。
　
“我的伙伴可以取得资金，人们会来投资。我们正与国内外机构洽谈，也和即将展开精明审核的人洽商。”
　
巴哈敏日前率众与首相敦马哈迪会面，表达欲协助马航起死回生的意愿；马哈迪是马航唯一股东国库控股的主席。
　
尽管已多次展开重组计划，但马航至今仍无法转盈，如今更需要更多资金来维持经营。政府已表明无力再金援，甚至考虑关闭或脱售其股权给其他投资者。
　
巴哈敏没有透露他的伙伴有谁，仅说其中一人来自英国，与他都曾参与航空业；其他皆是大马人。

与东尼没有关系

巴哈敏曾于1974年至1998年担任陆路交通局总监，后于1998年至2001年期间出任国内贸易及消费人事务部秘书长。他从2001年12月起担任亚航的非执行主席，直至2008年6月3日退休。

基于他与亚航的关系，市场揣测他是否代表亚航联合创办人丹斯里东尼费南德斯来收购马航。尽管东尼之前已作出否认，表示没有意思接管马航。

“我们不曾与东尼洽商，他并没有参与我们的计划。如果我们得以为马航重组转型，东尼将是我的竞争对手。”
　
此外，对巴哈敏来说，马航有架构上的成本问题，而且与员工互动不足。
　
“管理层与员工之间没有协同效应。当你草拟企业计划时，每个人都一定要参与。你必须让员工有拥有权，你需要他们的支持来执行计划。”
　
由于马航已是私人公司，因此他们寻求独家展开精明审核，以更了解内部详情。