希盟上台后的第一分财政预算案（2019年），被首相马哈迪定调为“全民牺牲”预算案。有补贴和奖掖，也有增税和新税务，收费大道维持不涨价。没有太多好消息，但也没有太多痛苦。

度过了市道平淡和政治纷扰不断的一年，财政部长林冠英宣布希盟的第二分财政预算案（2020年），开始交出了成绩，“大开水喉”注入各大领域，尤其是教育、原产品、农业和数码经济等都获得大笔拨款。

尽管希盟政府表明不可能在近期兑现废除所有收费站的竞选承诺，但财长宣布明年1月1日起，南北大道和旗下收费大道的过路费将下降18%。

减轻开销压力

这是预算案一大亮点，也是希盟逐步兑现承诺的第一步。大道收费涨价会牵一发而动全身，连带提高运输成本和公司营运开销，引发百物腾涨；相反的，过路费下降虽然不可能带来“降价潮”，但能减轻无数商家和打工仔的开销压力。

往年预算案里虽有一大堆拨款或补贴的政策，但一般小市民尤其M40中层阶级完全感受不到好处，现在至少有过路费降价，看得到也摸得到。

不过，最令民众忧虑的是，明年1月1日起在大马半岛启动汽油津贴政策。一旦RON95价格随着国际油价自由浮动，依据目前的油价走势，RON95每公升价格将从目前锁定的RM2.08调至RM2.50或更高。

早在2019年预算案，政府已提出汽油津贴政策并于订于今年6月1日推行，但考虑到物价会全面上涨的后果，发放津贴的机制也须时深入研究，以确保中下层不会受到太大冲击，因而展延至今。

汽油价格成为未知数，贸消部长赛夫丁早前宣布燃油补贴政策的详情时，表明暂时不考虑设定RON95汽油的顶价，因为汽油涨价未必引发涨价潮。

政府将会每4个月发放120令吉给有资格获得人民援助金的B40群体，相等于每月30令吉，但要符合多项特定条件如车辆引掣排量等。对此，民间涌往贸消部面子书专页大表不满，直指30令吉犹如杯水车薪。

纾缓油价浮动冲击

过后，林冠英在财政预算案中宣布扩大受惠人群，非援助金受惠者、但符合汽车引掣排量的车主，他们将获得打油卡Kad95，可以享有每公升30仙的津贴，每月最多100公升或30令吉，摩多骑士则是每月40公升或12令吉。

打油卡机制详情将在明年首季宣布，一些拥有小车子的M40打工族有机会拿到补贴，相信有助于纾缓油价浮动所带来的部分冲击。

燃油补贴机制会否“再U转”或展延仍是未知数，只盼汽油浮动价格逐步调整，不能一口气往上猛涨，而且有必要设定顶价，不能让油价淹没人民的头顶。

过路费下降和汽油价浮动一喜一忧，生活开销能否在新政策下取得平衡，这是小市民最关心的事。不求降价、只求不涨，这要考验部长们能否主动稳定物价，而不是等到涨潮淹水才来救灾。