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（吉隆坡28日讯）国会公共账目委员会今日提呈空中交通发展调查报告，打脸企业发展部长指飞行车是私人发展计划；同时揭露这项计划存在多项弊端，涉嫌滥用2000万令吉公帑。
报告指，虽然部长莫哈末里祖安声称飞行车计划属于私人公司倡议，唯调查发现，隶属首相署的大马高科技工业政府集团（MIGHT）通过 VentureTech私人有限公司（VTSB），批准2000万令吉资金给Aerodyne Ventures私人有限公司（AVSB），以发展飞行车计划。
报告披露，经济事务部证实，这笔2000万令吉已在今年11月1日汇给Venture Tech私人有限公司，因此要求国家审计局审计这笔投资，确保是用在最初的目的，而非飞行车计划。
公账会今日向国会提呈厚达176页的报告；这项报告主要是针对飞行车计划所展开的听证会报告。
报告说，尽管企业发展部长宣传指飞行车计划属于国家计划，唯公账会发现这是一项私人界的发展计划，且在没有通知内阁和周详计划下，太早宣布。
报告说明，贸工部和大马高科技工业政府集团没有在这项计划上，参与这项发展空中交通的方向，特别是大马飞行车计划。
报告说，企业发展部长于今年2月公开宣传AVSB，但公账会对这计划展开听证会期间，政府没有对AVSB的财务、知识产权、专业知识或开发飞行车能力上，展开尽职的调查。
报告说，尽管企业发展部长指AVSB使用本地技术，但公账会发现飞行车的原型设计是在日本建造，因日本拥有这环境和设施建立飞行车。
报告被知会，目前我国没有任何的法令或相关法令，管制使用飞行车。
建议发布前先详研计划
公账会也在空中交通发展调查报告中，向政府提出数项建议，包括在向公众发布项目之前，必须进行仔细的研究和计划，以便不会制造负面感观，甚至成为各界人士批评的材料（bahan）。
报告说，由于这是涉及国家和人民的利益，因此需要完整的内阁报告，以提呈至内阁且寻求通过。
“企业发展部受促在做出任何宣布和决定之前，必须进行完整的尽职调查。”
报告说，公账会劝请企业发展部，在展开任何活动或政府计划，特别是需要广泛宣传的时候，需要与其他部门或机构建立合作与协调。
报告说，公账会劝请VTSB更详尽监督AVSB的花费，确保VTSB在这2000万令吉中，使用在批准投资的真正目的。
公账会空中交通报告摘要
1-飞行车计划从未带上内阁讨论
2-MIGHT通过VTSB投资2000万令吉给AVSB，以发展飞行车计划，唯这笔钱是该公司其他用途
3-由于国内没有相关法令管制飞行车，因此无法在我国飞行
4-要求审计局审计2000万令吉投资，确保不会投资在发展飞行车计划
5-提醒莫哈末里祖安未来推行任何发展计划，需要有详尽计划。
资料不齐未带上内阁
里祖安指发展理事会曾讨论
报告指莫哈末里祖安在首次公账会听证会时供证称，国家发展理事会曾经讨论飞行车计划，包括是否需要带上内阁。
他当时说，至今还未带上内阁讨论，基于需要先得到更多资料，唯指称，该国家发展理事会的会议是正式会议。
“我们（企业发展部）也和数个政府机构商讨，包括大马民航管理局（CAAM），以便讨论需要拟定怎样的法令，让‘空中交通’可在我国落实。”
部长也说，企业发展部找了很多机构的代表来谈后，都认为需要时间去讨论，但这些事情都在继续前前进中，所以至今仍没有任何文件提呈给内阁。
询及在等待法律架构完成前，为何不先准备内阁报告时，莫哈末里祖安说，他已接近完成有关报告。
国家发展理事会是由首相敦马哈迪领导，成员包括数名内阁部长如财政部长林冠英、经济事务部长拿督斯里阿兹敏阿里和企业发展部长礼端等。
高科技工业集团
整个生产费约5亿
大马高科技工业政府集团总执行长拿督莫哈末尤索夫说，投资在原型计划中是2000万令吉，而发展该原型计划和整个生产费用约4亿至5亿令吉。
不过，他没有进一步阐明，这项原型计划是否就是飞行车的原型计划，唯相信这听证会是以飞行车为主。
“这笔款项都是由私人公司所支付。”
另外，莫哈末尤索夫说，首相署至今已批准了VTSB在AVSB，作出2000万令吉的投资。
不过，他指称，有关投资与飞行车发展计划毫无关系。
他说，大马高科技工业政府集团子公司VentureTech经过评估后，决定花钱投资在AVSB，因这是一项投资未来的计划，唯也没有说明这项计划是否与飞行车计划有关。
倡议源自发展理事会
目的用空交复兴赛城
莫哈末里祖安指称，这飞行车计划的倡议源自国家发展理事会，商讨复兴赛城，因此就先从空中交通做起。
“刚开始有2家来自中国的公司，向我们展示飞行的无人机（flying drone），或最贴切可以说是有机师驾驶的‘无人机’，所以我们指这不是无人机，因无法使用无人机的技术，再安装引擎而成为一辆车。”
公账会成员之一的公正党峇东埔国会议员努鲁依莎曾质问疑，负责发展飞行车的ASVB，在全球24个国家拥有企业，且在科技供应方面全球排在第5，这也算是中小企业？
莫哈末里祖安回应说，内阁决定占据国内生产总值37%的中小企业，都归该部管辖，而AVSB刚开始也是中小企业，因小型企业，之后若持续发展的话，市值就会持续增长。
企业部没咨询贸工部
国际贸易及工业部副秘书长拿督斯里诺阿兹曼披露，尽管国家汽车政策和新国产车计划的确有在内阁上讨论，同时也包含这空中交通，但至于有关企业发展部所提出的飞行车计划，完全没有咨询该部。
“关于这空中交通或飞行车计划，我们也没有直接参与，所以无法提供（公账会）更多详情。我们目前所知道的（飞行车）事宜，都是通过媒体报导得知。”
他直接向公账会表明，企业发展部在飞行车计划上，不曾与贸工部有任何的沟通。
新闻背景：
莫哈末里祖安曾经在2019年2月26日指出，我国首辆飞行车预计在今年尾出炉。
他随后于3月28日在国会下议院，为感谢国家元首苏丹阿都拉陛下施政御词的部门辩论总结时说，该飞行车计划具备工业4.0科技如人工智能、物联网等；同时，飞行车计划研发成本将全权由私人界负担，完全不涉及一分公帑，政府作用是促进该领域发展。
在飞行车模型曝光后，不少网民通过社交媒体调侃指有关模型是由某家品牌公司的风扇所制作。
莫哈末里祖安早前广邀国会议员，于本月21日参观试飞飞行车，但大马民航管理局（CAAM）则发文告说，该局未授权试飞。
