福士偉根再振作（5） 游枝：德國形象的折損

福士偉根是德國在二次世界大戰過后，從敗戰再次在世界中站立起來的德國實力的象征，德國人以福士偉根為自豪。

上一年度，福士偉根連同旗下的奧迪、保時捷、賓利、藍保基尼等10家車廠，在全世界創下1000萬輛的銷售數字。比銷售量，僅以微差的數字輸給了日本豐田（Toyota）汽車，已經是世界排阿二的汽車工業。

汽車市場變動

近日因排氣造假醜聞而下台的總裁文德恩，本來有信心在今年超越豐田成為全球汽車業王者。

絕對信譽的名牌福士偉根竟然犯下造假那么大的過失，已經不是趕走總裁文德恩就能消除不良形象又挽回退勢那么簡單。

銷售量要減少多大的數字，又要經過多久的時日才能挽回消費者的信心，是這家環球汽車企業至急之務。短期內，業務狀況有可能要被本來排世界3位的美國通用（GM）汽車追過。

一次的失信，要在銷售、宣傳、反省及決心不再犯過這么多層面再贏回世界信任，是非常艱難的工作，不過，有根基、有人才、有資金又本來就享有環球市場的福士偉根，是有信心做得到的。

當9月下旬福士偉根的造假醜聞成為事實又傳遍天下以來，世界汽車業界立即掀起了變動。居于一哥地位的豐田更加小心自己的信譽地位的保守，本來3位的通用汽車在坐三望二的興奮狀態。

在日本汽車未超越美歐水準之前稱雄過天下的美國福特（Ford）汽車又閃過一線再抬頭的希望，其他如法國雷諾、意大利飛霞及高級車德國馬賽地奔馳（Benz），都有一振威勢的打算。

不過，已在國際有了信賴又有市場的日本本田（Honda）、日產（NISSAN）、鈴木（Suzuki）等各家汽車，則不以為有乘市場亂局的必要，各家只求安守本來的市場為上策。