林峰成：研究不会白费 第3大桥海底隧道 数据通用

（槟城25日讯）槟州工程、基设及交通委员会主席林峰成说，如果中央政府批准槟州政府建造第3大桥，海底隧道的可行性研究数据不会完全白费，部分研究可使用在第3大桥的可行性研究上。

他说，海底隧道计划可行性研究目前完成83%，如果槟州获准建造第3大桥，海底隧道研究数据不会完全白费。

他今日在光大28楼召开记者会，受询时这么说。

负责该可行性研究的Consortium Zenith BUCG（CZBUCG）私人有限公司主席拿督再鲁阿末补充，由于海底隧道和第3大桥位于相同的轨线（alignment），所以部分研究数据通用。

海底隧道保养运作昂贵

询及如果槟州政府最终取消海底隧道计划，CZBUCG能否接受，再鲁阿末笑说，“到时再打算。”

有记者提问，房屋部长阿都拉曼达兰对海底隧道的争议点是，槟州政府给予CZBUCG的110英亩地段价格（每平方尺1300令吉），以足以抵消两岸三通计划耗资的63亿令吉，何故州政府还同意给该公司长达30年的过路费特许经营权？

林峰成解说，海底隧道的保养和运作费用非常昂贵，如不征收过路费，这些费用将是州政府很大的负担。

“海底隧道和陆上通道不同，海底隧道需要非常庞大电量来运作，包括通风设备和照明系统，陆上通道只是晚上需要照亮，还有，海底隧道的例常保养和维修是很困难。”

不过他重申，合约阐明，州政府不担保海底隧道的流量。

110英亩填海地换两岸三通计划

林峰成指出，槟州政府交换63亿令吉两岸三通工程的土地，是斯里丹绒槟榔1000英亩填海地中的110英亩土地。

他说，国阵前朝政府批给斯里丹绒槟榔的1000英亩地段，甚至没设下建设任何道路计划的条件。

“现任槟州政府只是以其中的110英亩，来换取两岸三通计划。”

另外，林峰成强调，《每日新闻》报导中，槟州联邦政府计划行动理事会主席拿督再那阿比丁，称槟第3大桥计划没知会公共工程局，是错误的指责。

他说，两岸三通计划有多个相关委员会，包括技术和经济，槟州公共工程局也是这些委员会的其中一员，如果官员无法列席各委员会的会议，也会授权其他官员出席。因此有关指责并不正确。

三桥下可通航

询及第3大桥结构会否影响船务通路，林峰成以香港和澳洲悉尼的跨海大桥为例，所有邮轮都可从桥下通行。

他说，槟一桥和二桥的中跨部分（Middle Span）最高离海面30尺，此设计是给邮轮在桥下也能通行，但因为目前北部有邮轮航线，才尽量避开经一二桥而过。如建第3大桥，桥身设计也须根据一二桥的标准。

“有关第3大桥的设计，我们届时会和海事局、槟州港务局和槟城港口有限公司等单位研究商讨，并取得有关单位的批准。”

斥房长无视询问

“你问我答，我问你不答，这不是游戏场！”

林峰成斥责城市和谐、房屋及地方政府部长阿都拉曼达兰，针对两岸三通计划发表许多没理据的质疑，但槟州政府一一回应，轮到州政府反问房长时，对方却无视之。

他说，州政府甚至开口邀请房长亲自到来，审查该计划相关文件，但也没回音，显示房长根本拒绝聆听。

“这次已是我第3次回应房长的指责，第一次在5月9日（记者会）、第二次5月12日（发文告）。这些文告和声明不是由首长或林峰成个人发表，而是槟州政府的正式声明。”