票价令吉油价成利好 亚航长程今年获利在望

（吉隆坡25日讯）在连续2个季度获利后，亚航长程（AAX，5238，主要板贸服）乐观看待公司2016财年盈利表现。

在转亏为盈之前，亚航长程曾连续8个季度蒙亏。亚航长程总执行长宾亚敏在接受“彭博社”访问时指出，更好的票价、令吉走强，在加上燃油成本降低均有助提振盈利。

“为了提高在中国和澳洲市场的品牌和知名度，我们费了不少心思。日本是我们下一步要构建目标，这将是一个好年。”

亚航长程2016财年首季录得1亿7948万令吉净利，比较上财年同期的1亿2591万令吉净亏损；营业额则成长25%至9亿7067万令吉。

根据联昌证券研究较早前报告，亚航长程第2季度料再取得强劲业绩表现，带动上半年业绩创下历史新高。

同时，令吉兑美元在首季成长了10%，为亚洲表现最好货币，提振了该公司的盈利表现；而伦敦布兰特原油从两年前的108美元（约443令吉），于过去3个月间跌挫67%至平均每桶35美元（约143令吉），亦为该公司盈利成长带来贡献。

票价料可维持

另外，宾亚敏指出，航空票价可能会保持在当前水平或有上升潜力。

亚航长程已对2016年现有的航空路线所需的燃油进行对冲，定在平均每桶54美元（约221令吉），并计划通过从大马和泰国起飞的新航线，加强在中国市场的存在感。

前景仍欠明朗
股价大热走跌

亚航长程业绩虽转亏为盈，券商对公司前景看法不一，导致股价大热走跌。

有些券商认为，该公司在今年下半年和2017年表现的风险持续提升，有者则看好公司盈利成长。

亚航长程以40.5仙周三（25日）开市，早盘呈先起后跌格局，休市跌1仙报39仙，半日交投达1亿703万股，为10大热门股之一。闭市时，该股报38.5仙，跌1.5仙，成交量1亿1987万1800股。

联昌证券研究认为不应推算亚航长程的首季净利，因每公里可用座位（ASK）仅增长6.9%，这表示未来的产能成长可扩大，以达到全年每公里可用座位达20%成长目标。至于收益也需降低，以填补空缺座位。

同时，马印航空或在今年下半年推出飞往台北航线，将挑战亚航长程最有利可图的航线。因此亚航长程虽具正面动力，但在迈入今年下半年和2017年的风险将提升。

艾芬黄氏资本研究将亚航长程2016和2017财年预测，上修66%和73%，反映低油价成本、高平均收费和强劲的载客率。

至于MIDF证券研究建议投资者趁高价时套利，并相信主要正面消息已注入亚航长程股价内，年初至今已攀升122%。