（北京4日綜合電）號稱中國城市交通“治堵神器”的空中巴士“巴鐵1號”，日前在秦皇島啟動綜合試驗，獲大幅報導后，今天被揭穿，“巴鐵”疑是涉及非法集資集團泡製的騙財伎倆。
這個規模龐大的巨型基建工程，甚至被揶揄為“根本就是遊樂場的水平”！
被揭的內幕，包括指“巴鐵”項目背后其實是一個網絡理財公司“華贏凱來”在運作，以類似“龐氏”的非法集資手法操作，認購金額從100萬元人民幣（約61萬令吉）起，收益高達10%至13%。
投資金或石沉大海
但其資金鏈風險很高，還可能違法，任何時候全部投資金都可能石沉大海。
中國官方媒體《環球時報》引用署名“耿直哥”作者的文章《緊急擴散！今天在再大的媒體上看到這條大新聞，也不要信！》指出，巴鐵背后其實是一家問題不斷的P2P金融公司“華贏凱來”炒作的事件，呼吁民眾別忘了先前的“e租寶”鉅額詐騙案例。
《環球時報》說，早在3個甚至6年多前，一些主流媒體記者看到“巴鐵”概念時都深感震驚，並不遺余力給這個項目做起推廣和介紹。
3個月前，“耿直哥”卻發出題為《全國媒體都在熱捧的這個酷炫中國製造，我們必須提醒大家小心》的文章，揭露過這個所謂“中國最前沿的黑科技”一些內幕。
文章指，《搜狐財經》今年4月28日的一篇文章，揭發“華贏凱來”成立一個“中國建設企業聯合集團有限公司”社團后，到處找人繳納數百萬人民幣“會費”。
至于好處，按照“華贏凱來”的說法，就是承接他們手上“上千億”的地方政府工程不用再走正規投標，僅僅需要走個“形式”就可拿到項目，無需任何審核。
《搜狐》報導刊發的當月，該社團就被中國民政部認定是一個徹頭徹尾的“山寨社團”，被列入“山寨社團”名單。
該社團和“華贏凱來”的老板是同一人，若該社團跑路，“華贏凱來”的理財項目就被界定為“非法集資”。
總工程師只有小學學歷
公開報導顯示，巴鐵的發明者總工程師宋有洲，是個毫不諱言自己只有小學文化學歷的民間科學家！
2008年底，他萌生利用城市道路上層空間治堵的想法，半年后，一個名為“寬體高架電車”的發明誕生，並申報國家專利，這就是巴鐵的前身“立體快巴”。
2010年，宋有洲曾帶著“立體快巴”項目參加第13屆北京科博會，並表示將在北京門頭溝區建設189公里的立體快巴軌道，但很快被門頭溝區政府負責人否認。
中國多家媒體指出，在“巴鐵”項目的背后是一家名為“華贏凱來”的公司在運作，並指出該公司為網絡金融P2P的理財公司，而且以許諾給投資者10%-13%不等的年收益回報來吸收普通用戶的投資。
幕後老闆搞山寨協會
華贏凱來還成立一個名為“中國建設企業聯合會”的山寨社團，以及一家中國建設企業聯合集團有限公司，進行所謂的PPP運作，實為騙取企業的“會費”，非法集資。
據《每日經濟新聞》報導，在今年華贏旗下公司推出“巴鐵項目基金”時，曾宣稱巴鐵項目運營后，每輛車可獲得政府補貼資金余額2400萬元人民幣（約1459萬令吉）；該項目擁有科學快速的盈利回本模式，不僅可以售出站台，還以出租電動出租車等等。
白志明是華贏集團的董事長，而巴鐵的自然人股東為白丹青和朱紅斌，主要人員信息顯示，朱紅斌為執行董事和經理，白丹青為監事。
在華贏集團的官網上，有一個關于白志明參加活動的報導。報導引用白志明的話稱，近幾年華贏集團業務板塊涉及金融、基建、交通、農業、餐飲等多個領域。在基礎設施建設方面，已經與河北、山東、湖南、湖北等十多個省市地區政府簽訂PPP模式合作協議。
“耿直哥”爆出部分內幕
“耿直哥”在《全國媒體都在熱捧的這個酷炫中國製造，我們須提醒大家小心》，爆出巴鐵項目部分內幕：
1.這個項目在2010年時就曾炒作過，當時是因為這個項目的“概念”被美國《時代》週刊評選為當年的全球50大最佳發明。但“巴鐵”的實用性一直飽受各種專業人士質疑，特別是中國極複雜的路況。而且在過去6年裡，“巴鐵”項目也一直只是停留在概念上，沒有任何實質的突破。
2.美國人其實早在1969年就構想出過類似“巴鐵”的概念，但同樣因為實用性存在很大問題，所以即便在美國這樣一個敢于發明和嘗試新事物的國家，也沒人真的願意去實現這個構想。
3.雖然“巴鐵”曾經在宣傳材料中宣稱項目得到“上海交通大學汽車研究院”可行性認證。但上海交通大學方面一直不想與這個項目有任何聯繫，而且還一直想撇清關係，甚至透露這個項目只是學院的教授帶著幾個學生做的“私活”（私底下工作賺錢，或稱“秘撈”），而且論證的過程主要還是學生來操作。
4.最重要的是，“巴鐵”項目的背后其實是網絡集資理財公司“華贏凱來”在運作，資金鏈風險很高。
“e租寶”事件
“e租寶”是中國的一個大型網絡借貸龐氏騙局詐騙平台，由鈺誠集團下屬的金易融（北京）網絡科技有限公司負責運營。2015年12月8日，e租寶總成交量為745.68億元人民幣（約455億令吉），總受騙投資人數90.95萬人，待收總額703.97億元人民幣，排名行業第四。
《新華社》報導，2015年年底，中國多地公安部門和金融監管部門發現，e租寶經營存在詐騙，隨即展開調查，之后，鈺誠集團及e租寶相關負責人因涉嫌違法詐騙被警方拘捕。2016年1月31日，“e租寶”非法吸收資金500多億元人民幣，受害投資人遍佈中國各地區，人數多達90余萬。
技術難題嚴峻
5大問題須面對
對于巴鐵項目的可行性與未來市場預期的展望，北青報記者咨詢了一些相關行業的專家，有專家指出，巴鐵面臨許多技術難題、行業准入門檻，離投入使用還很遠，或許根本就無法運營，但現在就過早宣傳其巨大商業價值，容易對公眾產生誤導，實在有欠妥當。
一位不願透露姓名的城市軌道交通專家指出，要實現巴鐵的實際運營還有5大問題需要解決：
首先，交通設施不匹配。比如巴鐵這么高，遇到立交橋怎么辦？
其次，對交通規則是個挑戰。大車肚子底下跑小車看上去很美，但兩個交通系統放在一起，問題就來了。
第三是重量巨大。巴鐵設計載客1200人，以每個人加行李重75公斤計算，加上鋼製車體本身重量，巴鐵載客運營時總的最大重量超過100噸，幾乎世界上所有的立交橋都無法承受它的重量。
第四，巴鐵身長，轉彎的問題怎么解決？
最后一點，也是最為重要的就是安全問題。巴鐵上面人員密集、距離地面2公尺多高，一旦出了事情，比如火災、交通事故，乘客逃生就非常困難。
