【今日北馬頭條】澳洲工程師:最理想城市公交 建電車先解決塞車 車禍

里克出示各地的地上電車運作情況,指電車運作良好。

「現代電車是否適合喬治市?」講座

(檳城1日訊)澳洲柏斯電車工程師里克認為,電車是最理想的城市公共交通,但政府在興建電車時,必須要先解決電車所帶來的問題,尤其是交通阻塞及車禍問題。

他建議,若要在喬治市內狹窄的道路,興建與汽車共用車道的電車,或可倣效新加坡政府,限制車輛的入城時間,減少城市內的交通工具數量,以避免出現塞車情況。

“又或者可在特定時間,如早上7時至凌晨12時,限制重型車輛入城,讓電車可順利運作。”

里克也是柏斯電車公司創辦人。他昨日下午出席由檳城論壇及檳城古跡信託會聯辦的“現代電車是否適合喬治市?”講座會時,這么說。

他說,電車是在路面上行駛的公共交通,對老年人及殘疾來說都會比較方便,不必上下樓梯。

減少碳排放

他說,在喬治市內使用電車,除了可減少碳排放,也能減少路上的交通。

“一輛電車可載送約400名乘客,這相等于4輛巴士所載送的乘客量。”

他認為,在喬治市內興建與汽車共用車道的電車,可取代巴士系統。

“就好像目前的喬治市免費巴士(CAT Bus)是免費載送乘客,若能找到贊助,電車也可免費載送乘客。”

他說,若能找到商家在電車打廣告,就能在特定地區內,免費載送乘客,較少交通流量。

出席講座會者包括檳州古跡信託會主席林玉裳、檳島市議員林馬惠,及古跡學者邱思妮等。

喬治市地底水深較低

不宜建地下電車

里克說,興建地下電車的費用較高,而檳島喬治市地底的水深較低,並不適合興建地下電車。

他是受詢及為何喬治市不被建議興建地下電車一事,如是回應。

他說,一旦興建地下電車,還需要興建升降梯及扶手梯,這也會加重興建費用。

另一方面,他在受詢時坦言,整體上,地面電車是比高架系統好,詢及為何有些地方依然選擇高架系統,他說,這應該是為了節省成本。

詢及喬治市內的道路狹窄,又有很多車輛及摩哆,是否適合興建與汽車共用車道的電車,里克直言,目前就是因為沒有完善的公交系統,才會出現多車情況,他相信一旦有了電車,開車人數將會減少。

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