40年來最佳拍檔 區福耀陪林國泰打江山
報導：吳俐瑩
（德國‧帕彭堡22日訊）股神巴菲特有一個合作45年的黃金搭檔查理芒格作為他幕後軍師，其實本地鉅富丹斯里林國泰身邊也有一位合作40年的最佳拍檔一直陪他打江山，他就是雲頂香港顧問及創始總裁區福耀。
雲頂集團上下員工幾乎都非常了解，林國泰如今冠上“郵輪之王”的稱號，幕後功臣區福耀絕對功不可沒。
像林梧桐般奮鬥
“我和他（林國泰）的關係份屬工作夥伴。所以不可以太親近，太親近無法好好說話。除了工作，私底下我們都不會一起去打高爾夫球、網球，這是我們的宗旨。”
但他笑說：“當然農曆新年還是會相互拜訪一下。”
他是在德國MV造船集團於德國總部的匯報會後的場邊，如是回應記者提問。
區福耀坦言，工作上若一加入私人關係融為一談，日後就不太好說話。詢及如此一來他是不是也持有雲頂股份，他卻委婉回應說沒有直接關係。
不過，身為林國泰的左右手，相信在工作上，沒有人比區福耀更了解他。
“他有兩個很大的特點，他非常具有他父親（已故丹斯里林梧桐）的奮斗精神，很勇敢，我們來自馬來西亞這么小的國家，卻投資美國、澳洲等，幾乎全部都是成功的。”
第二是林國泰看大局的眼光很獨到，很多事情不是計算就能到達目的，他非常有遠見。
“做什麼事都必須要有奮鬥力，每一個行業都會有困難的時候，好像當年他父親建雲頂高原時，建造道路也用了十多年，我們船廠也要用4、5年建造一艘船，這些（投資的）錢要看遠一點，有奮鬥力是成功最重要的因素。”
下訂單後10年交船
儘管全球經濟前景看淡，但郵輪業發展不但未受影響，更日益蓬勃，尤其中國市場的需求潛能更是巨大，導致造船訂單大漲，對雲頂香港而言，與其付高價還需排隊等10年才拿到船，還不如自己造船！
郵輪需求激增，導致造船訂單量出現前所未有的暴增，全世界的船訂單已經排至2024年至2026年。
區福耀說，以前從下訂單到建造一艘很普通的郵輪只需3、4年，到後來需時6年，至今需時8年才能交貨。
“若要頂尖的船廠如德國MV造船集團興建高素質的郵輪需要等10年才可交貨，現在開始設計，10年後才拿到船，試想像這期間科技日新月異不在話下，消費市場也會變得很不一樣。”
再者，如此嚴重供不應求的情況下，造船價格簡直是“飆升”，在這驚人的局面下，加上公司旗下的郵輪船齡並不小，平均25年（一艘郵輪的壽命是30年，最長35年），迫使他們不得不另尋出路，自供自給。
酒店郵輪設計 林國泰親手畫圖
這對最佳拍檔能維持40年的關係並不容易，區福耀說：“我在雲頂集團服務差不多40年，合作無間，他（林國泰）是主席，當然是想大局，他很喜歡設計，我卻很喜歡看賬，兩方面合作得很不錯。”
他說，林國泰很喜歡設計，想大事，幾乎集團旗下的郵輪、酒店，甚至是雲頂高原的整體設計概念全來自他。
“他本身是一位工程師，他親手畫圖後就交由旗下工程師團隊再去處理。”
區福耀解釋，能提供地方“睡覺”的旅遊業，第一是酒店、第二則是賭場，接下來則是郵輪，就是能讓你睡覺（sleep over）的這三大行業我們都包辦了。
“所以我們的設計非常重要，如賭場一般上都很多人，有別於人流節奏比較慢的酒店，要將三大行業拉在一起，那整個設計流程非常重要。”
雲頂香港是唯一客戶
林國泰早前受訪時指出，目前雲頂香港是德國MV造船集團唯一的客戶，日後將陸續為水晶郵輪、麗星郵輪和星夢郵輪建造新船。
雲頂去年以約4億歐元（約18.3億令吉）收購3家造船廠成立德國MV造船集團，平均每家船廠一年可生產一艘船，換言之一年可生產3艘船。
精明的區福耀說，一艘船耗資10億歐元（約46億令吉），兩艘或共25億歐元（約114億令吉），加上一艘小型郵輪約5億歐元，換言之這3家船廠的經濟產出（economy output）就達30億歐元（約137億令吉）了。
“根據此行業過去的數據，賺幅約10%至20%，從30億歐元的經濟產出，以賺幅10%計算，我們已可從中獲利1.5億至3億歐元（約6.9億至13.7億令吉）了。”
“這項收購總的來說很合理及劃算。”
區福耀指出，透過德國MV造船集團建造好供自用的第一艘船料將於2020年面市，那將會是屬於麗星郵輪（Star Cruises）旗下的環球級郵輪（Global Class Cruises）系列。
領域興旺 德國MV積極增聘
目前，集合三家船廠的德國MV造船集團有員工約1700人，放眼未來5年增聘人手至3500人。
該集團通訊長蘇珊邁爾在匯報會上指出，公司已開放申請，並接獲來自世界各地的求職申請，反應十分熱烈。
“造船領域的發展如日中天，我們需要更多的人才。”
除了集團所需增聘的人手，還會在供應方面額外製造超過3000個就業機會。
區福耀指出，德國人一星期工作5日，一年下來工作250天，碰到夏天他們還會“消失”一個月不工作，工作日就只剩約200天來打造一艘船。
“如今我們還希望一年可建兩艘船，言下之意，一艘船只有100天的時間建造，片刻也不能停，一停就會影響接下來的工作排程，因此個案管理（project managing）非常重要；但德國人就是有這般神奇的效率。”
這也是其中一個原因，為何雲頂會選擇收購德國的船廠，甚於其他國家具有相同規模的船廠。
