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（吉隆坡8日訊）交通部長拿督斯里廖中萊指出，去年在砂拉越州發生的“AS350直升機墜毀事件”最終調查報告結果出爐，顯示這起事故原因是機師無法正確掌握正確信息，甚至在能見度有限和氣候惡劣中低空飛行時容易迷失方向。
唯他表明，這份調查報告不是譴責和追究責任，而是避免再度發生同類事故。
防止類似事故
他今日發文告指出，最終報告已于今日下午3時，上載在交通部網站www.mot.gov.my，該部已告知罹難者家屬的報告調與分析結果。
他說，調查是針對事實信息進行分析和得出結論，包括直升機信息、通信、飛行記錄器、殘骸、受阻信息和氣象信息。
他說，最終報告涵蓋未來直升機飛行安全建議，包括馬來西亞和菲律賓民航局建議機長應確保單一機師在目視飛行（VFR）在氣象惡劣情況下，必須掌握足夠知識，並強制性要求飛行員接受相關課程與知識培訓。
此外，民航局應管制飛行員遵守“空中交通服務手冊”所有的應急程序，尤其當緊急事故發生時，其他單位可做出相應回覆。
同時，要求在外國機師應熟悉所飛行當地地形和天氣狀況，建議外國機師需要有10小時監視飛行。
任何查詢可電郵[email protected]。
他說，民航局將會公布對直升機運作需求，以防止類似事故發生。
罹難者頭重傷骨頭斷裂
Eurocopter AS350型直升機，靠近砂拉越峇丹魯巴河墜毀報告顯示，罹難者當時面對直升機減速或下降而使重力由下往上時所產生的負G力，因此造成頭部嚴重受傷。
據報告中的醫學和病理資料指出，由于重力和搖搖欲墜影響，罹難者因此骨頭斷裂，且胸部區域和下腹部也有瘀傷。
另外，驗屍發現，在直升機駕駛員的肺部發現，有破碎的胃器官。
未妥善評估嚴峻天氣風險
報告指出，相對于完成飛行任務的緊迫性，機師並未妥善評估不利天氣狀況的風險。
報告說，飛機狀況良好及機師富經驗及擁有執照，但他對當地地形及氣候不熟悉。
“事發當天天氣是暴風雨。機師或對當地了解不足、或並未理性的考量當時的嚴峻天氣，在飛越水面時因可視度不足而迷失方向。”
報告說，所有罹難者的遺體在河流尋獲，表示最可能撞擊點，是在靠近龍芽（Lingga）河面。
“直升機的21個殘骸在河面找獲，顯示最可能的撞擊點是在靠近龍芽（Lingga）的河面，但機板架（Main Frame）尚未尋獲。”
報告指出，機師及直升機在墜機前或事故發生時，沒有發出任何遇險信號。
同時，報告也提及，古晉空中交通管制中心在處理誤點飛機的程序緩慢，不符合標準作業程序。
新聞背景
調查1年有結果
2016年5月5日，載有6人的AS350直升機突然失聯墜毀，機上6人全罹難，死者是種植及原產業部副部長拿督諾麗雅及其丈夫阿斯慕尼阿都拉、諾麗雅的私人保鏢阿末索比里、種植及原產業部秘書長蘇達蘭，巫統瓜拉江沙區國會議員拿督萬莫哈末凱爾安努亞，以及菲律賓籍機師魯杜夫。
交通部在5月6日宣佈成立以拿督亞耶阿都曼為首的8人空難調查隊伍，從各角度調查直升機墜毀的原因；菲律賓空難調查局參與調查。
