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63億的檳州海底隧道案，表面上看，是馬華署理總會長魏家祥、檳州國陣主席鄧章耀和國陣策略通訊局副主任司徒忠，三人聯手追擊首長林冠英。事實上，追擊林冠英的總共是4個人，並不只3人。
這第四名隊員非常重要，而且可能是最關鍵的一個，絕不能算少了他。這位神秘的狙擊手，就是林冠英本人。魏家祥等人是在用林冠英來打擊林冠英自己。更正確而言，是用以前的林冠英打擊今日的林冠英。
之所以如此，是因為魏家祥等人今天用以質疑林冠英和整個檳州海底隧道計劃的論點，幾乎全是引用林冠英和檳州政府本身，包括行政議員和官員所曾發表的言論和聲明。這些言論和聲明，可以從媒體報導、文告、檳州政府的官方報刊《珍珠快訊》和視頻等處取得。
所謂檳州海底隧道計劃，正式名稱為“兩岸三通一個檳城”計劃，包含的項目是一條海底隧道和3條道路，。
林冠英打林冠英的例證包括：
一、林冠英和檳州政府以前說獲頒“兩岸三通一個檳城”計劃的特殊項目公司（SPV），其成員（股東）包括兩家中國大型建造公司，即北京城建和中國鐵建。但如今兩家中國公司都不在SPV的股東名單內，取而代之的是一家面臨虧損的本地小型服裝公司，而中國鐵建則成了承包商，這是林冠英和檳州政府今天所承認的。今天的林冠英，被以前的林冠英打臉。
計劃還是有中國鐵建承建
二、林冠英和檳州政府今天說服裝公司成為SPV股東並沒有什么大不了，因為服裝公司純粹是投資，不是負責建設計劃。他們也說中國鐵建不在SPV內也沒什么大不了，因為計劃還是有中國鐵建承建。
問題是，當年林冠英和檳州政府宣傳“兩岸三通一個檳城”計劃時，他們的賣點可不是說有什么服裝公司投資該項計劃，也不是中國鐵建將成為承包商。當年他們最大賣點是兩家中國大型建造公司是SPV成員，足以提供雄厚的財務和技術能力。林冠英在一段視頻中還洋洋得意的宣傳說，北京城建曾建設北京的鳥巢體育館和地下鐵，而中國鐵建則建造了全中國的鐵路，包括世界最高的鐵路。林冠英還特別強調：“不是開玩笑咯！這個是非常嚴重的工程哦！”
那么，今天北京城建和中國鐵建都不在SPV了，是不是表示“兩岸三通一個檳城”計劃也變成了一個“開玩笑”的、“不嚴重”的工程？以前的林冠英，再打臉今天的林冠英。
三、最奇特的是，林冠英在自己發的同一篇聲明裡面，也可以自己打臉自己。在1月11日的聲明裡，林冠英說檳州政府沒有針對海底隧道計劃支付過一分錢，但隨後又說檳州政府已撥出2片市值2億800萬令吉的地段給發展商，作為支付3條道路的可行性報告的收費。
這句話的邏輯有兩種可能：一、林冠英認為土地的價值不能等同于金錢；二、林冠英把海底隧道和3條道路的計劃分開談論，付款予3條道路並不等于付款給海底隧道。問題是，“兩岸三通一個檳城”包含一條海底隧道和3條道路，是整個計劃的配套內容。
