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（北京21日訊）基于國家財務陷困，首相敦馬哈迪醫生今日宣布，取消馬中合資的東海岸鐵路計劃、沙巴天然氣輸送管（TSGP）及馬六甲石油產品輸送管（MPP）項目計劃，以解決國內債務問題；他聲稱，這項決定也獲得中國政府體諒。
將交官員討論細節
至于取消這項計劃的細節，包括補償等問題，敦馬表明稍后將交由官員討論。
“若未來需要這些計劃，也可以重新啟動，但是會以另一種方式進行，盡量減低資金。”
詢及中國政府是否同意這項決定時，馬哈迪說：“中國政府談的不是私企，他們談的是政府（的看法）。
馬哈迪透露，他前后和33名中國領導人，包括中國國家主席習近平、中國國務院總理李克強和全國人民代表大會常務委員會委員會栗戰書會面時，都提及此事，沒有一人說“不”。
可能未來需要
“他們也都明白馬來西亞目前的處境，以及為何我國要減輕債務。”
馬哈迪今午結束訪華行程之前，在下榻的酒店向隨團的馬來西亞媒體召開記者會時，這么指出。
這些大型計劃的命運，也是馬哈迪此次訪華的重點課題。針對細節，馬哈迪說，這些會交由官員討論，他的工作是制定一個原則，即投資不是從外國帶入工人，而是帶入資本和科技，因為政府要的是這些外資聘請本地工人。
他說，他會見中國領導人時，已向他們解釋為何我國不能繼續東海岸鐵路計劃，也不能推行隆新高鐵計劃，這一切都是因為借貸太高，我國不能負擔，甚至目前也暫時不需要這項計劃。
“可能在未來我們需要（這些計劃），但現在我們不需要。我們的問題是要如何解決我們的財務問題和赤字。”
他指出，至于兩項輸油管計劃也一樣，目前沒有需要這些計劃的必要。
記者會出席者，包括外交部長拿督賽夫丁阿都拉、農業及農基工業部長拿督沙拉胡丁阿育、原產業部長郭素沁，和國際貿易及工業部長達勒雷京。
新聞背景
天然氣輸送管工程耗94億
由財政部于2016年5月19日設立的子公司，即獨資公司陽光策略能源公司（SSER），同年7月27日獲內閣批准，負責2項天然氣輸送管工程，即沙巴天然氣輸送管項目（TSGP）和馬六甲石油產品輸送管（MPP）項目，總工程費用是94億1000令吉。
石油產品輸送管長600公里，從馬六甲至波德申，再至吉打日得拉，工程費用53億5000萬令吉；沙巴天然氣輸送管項目長662公里，從山打根至斗湖，工程費用40億6000萬令吉。
上述工程于同年11月1日批給中國石油天然氣管道局。
今年6月5日，財政部長林冠英揭露上述工程與一馬發展公司（1MDB）、SRC國際有限公和劉特佐有關。
他說，至今該工程只完成13%，但前朝政府已支付88%工程費用，即83億令吉。
該合約由時任財政部秘書長兼SSER公司主席丹斯里依萬瑟里加簽署，后者于今年5月23日辭職。
財政部向反貪會投報此事後，反貪會也已突擊檢查該公司辦公室；而財政部財政部也已控制該公司，指示所有員工放“花園假”至另行通知，並將公司董事兼總裁莫哈末阿茲哈開除，及委任新的執行委會員成員調查此事。
連接隆東經濟特區鐵路
東海岸鐵路（ECRL）計劃或簡稱東鐵，是一個連接吉隆坡和東海岸經濟特區的鐵路。2016年3月15日，陸路公共交通委員會開始提出此項計劃，並獲得前朝政府內閣批准。
東海岸鐵道計劃是大馬與中國至今，最大的經貿合作項目，也是“一帶一路”沿線上的旗艦項目，具有重要的示範意義。
該全長688.3公里的鐵路工程，是是由中國交通建設股份有限公司（CCCC）承包，預計2024年竣工，總成本高達550億令吉。
中國將通過大馬進出口銀行（EXIM Bank）支付貸款，作為東海岸鐵道計劃建設經費。
希盟政府上台後宣布將審視前朝政府所批准的所有大型計劃，包括東鐵計劃。
希盟政府以此計劃成本過於高昂，加上懷疑此計劃涉及用以解決一馬發展公司債務與收購一些公司問題為由，將重新研究下擱置。
