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近卅余年，電子技術的創意有豐厚的成就，是電氣車成為大有作為的未來產業主力的最大憑据。
首相馬哈迪堅定要我國成為東協10國當中第一個發展電氣車的國家。東協區域已被肯定為全球未來第5大汽車的巨大巿場。
我國是10國之中，具備基礎人力，比較有利的人文地理條件，跟佔了東協總人口44%的印尼，也較其他東協國家更易善用語言、信仰、近鄰及共存多方面發展方便合作，被定為第三國產車的可以肯定全力發展電氣車。
如果依照草創期新國產車預定在2年后的2020年，進入設計、確定經營長遠策略及產銷的逐步運作，三數年內，可從實際營運中找出修正的路向和加強未來伸展步驟。
過了2025年，電氣車的新國產車，因取得在東協消費者心中最信任的日本汽車技術合作的優勢條件，形成以我國主導的東協電氣車目標。
有實力脫離陷阱
過去近10年長期間，我國致力擺脫中等收入國困境。其實企業界及人力資源都具備了晉昇更高層次的一定條件，由于政局久陷混亂，這些年的治理不當，缺了政府的適當同步扶行，就是跨不出中等收入國的阻礙壁障。
馬哈迪堅信電氣車的發展，創造過千大小精工企業，不止讓舊企業界有新轉機提升生產品質，更開拓大量新經貿發展。
新的企業經營人可以從中把握良機，更多的資金、人才及一般就業都會興旺，馬來西亞就有充分實力脫離中等收入國陷阱，向高收入先進國接近。
外資的撤離，最大原因是近几年的舊政權治國政策出現不透明不符國際公開原則，又見不到有效的果斷良策，在未出現改朝換代的當時，給企業界及外商幾許傷心，更見不到我國有任何從善的可能，外資所以採用下策撤走。
久處失望，電氣車是個突破困境有利良機。
