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中國報特派：邱仁傑
日本的鐵道文化總能吸引大家的注目，鐵道是日本相當重要的大眾交通工具，與日本人生活緊密連結，所以必有值得成為我們學習或者借鑑的地方。
在向東學習政策下，我們也許是時候應該進一步探索日本鐵道文化，再善加利用和發揮當中啟示和借鑑，以在未來的隆新高鐵發展計劃上派上用場。
（東京15日訊）日本的鐵道系統十分完整，有如蜘蛛網般推動了日本的經濟發展，更和日本人日常生活緊緊相扣，而且發達的鐵道，也提升了日本人的生活素質。
羅馬城不是一天建起來的，日本的鐵道系統亦是如此，這是日本持之以恆地付諸努力，才有今天的鐵道成就。
共有216家鐵道公司
日本鐵道歷史始于1872年，隨后逐漸發展出各式鐵道系統，包括聞名世界的新幹線系統，全面有效開通了日本的經濟命脈。
今日縝密的日本鐵道網絡，讓鐵道文化成為日本城市中熟悉的風景，各式各樣的鐵道網絡，包括奔馳山線或徜徉海濱的地方鐵道，使得郊外與城市間也變得沒有距離。
根據日本官方的數據，日本現有全長2萬7796公里長的鐵道，其中高鐵鐵道就占了2765公里，而且在日本一共有216家鐵道公司。
僅僅在首都東京，鐵道網絡大約全長2700公里，這些與鐵道相關數據，都在告訴著世界，如此綿密的鐵道網，使日本鐵道路網發揮最大的有效性，構建了完整的日本公共運輸系統。
鐵道網絡，讓日本人的日常生活更為便利，在日本平均每一天有6676萬人次，在使用各種鐵道，高數據說明日本高度仰賴著鐵道網絡，而且新幹線的搭客量成長，也帶動了日本的國內生產總值（GDP）成長。
因此得利于完善的鐵道系統，日本建立了屬于自己的鐵道文化，因而深受各方前來日本探索日本的鐵道發展史，並從中感受當中的所帶來的啟示和借鑑。
利用鐵道維繫地方人口
在日本的地方鐵道發展中，也有一個有趣的現象，人們不會輕易廢除地方鐵道，因為他們清楚知道，這代表著其所居住的地方，也會從鐵道地圖中消失。
如果鐵道地圖維持不變，人們就會知道這個地方有鐵道網絡，那么人們就會想搭捷運來這個地方。
如果廢除了地方鐵道，當地人口就會進一步下滑；所以對地方人來說，他們仍想保留地方鐵道，就是為了確保他們的居住地，繼續保留在鐵道地圖上。
所以這也是拆射出日本人對鐵道重要性的認知，儘管在他們心里認為尚有其他交通可供選擇。
一天往返大阪東京創新思維
日本國民對鐵道重要性的覺醒，也是要經歷一段時間。
例如，早期在建造高速鐵路新幹線時，也有日本人認為沒有必要建造新幹線。
但是在建成新幹線后，日本人思維有了很大的改變，人們開始使用新幹線，例如一日之內往返大阪和東京，進而改變了他們的生活和出行模式。
在沒有新幹線之前，一日之內往返大阪和東京是不可能做到的事情。
96家營運公司獲補貼
除了人們熟悉的新幹線外，地方鐵道也是日本鐵道文化中非常重要一環，它們都各具特色。
官方數據顯示，日本一共有96家地方鐵道營運公司，它們所營運的地方鐵道，遍布著日本全國各地。
在日本鐵道文化中，這些鐵道占有非常重要的位置，雖然經營這些地方鐵道並不容易，包括也面對虧損的挑戰，但是一些地方鐵道都得以保留下來，繼續為地方上運輸和觀光等等，做出貢獻。
地方鐵道的營運會面對虧損或者乘客量下跌，主要是受到地方人口下跌和遷移造成，在過去也有總共40條總計長879.2公里鐵道路線已經停駛。
無論如何，目前日本國內的地方鐵道，仍然是重要的路線，日本地方政府也會這些營運公司提供補貼，使得仍有些地方鐵道，至今仍得以完整保留下來。
打造成觀光亮點
鐵道的存在，並不僅僅是用于運輸用途，它本身其實就是一個極具吸引力的亮點。
在日本，地方鐵道的存在不僅僅是供地方人口使用，反之也是吸引旅客的亮點，吸引旅客到日本走訪地方上的景點。
所以為了支持地方鐵道的營運，日本地方政府和鐵道營運公司都會積極配合，打造地方鐵道為觀光亮點，讓地方鐵道文化成為觀光娛樂的重要元素。
每一個地方鐵道營運公司，都會積極打造屬于各自觀光特色的列車，如餐飲列車，讓搭客可以享受餐飲時，欣賞列車外的景點。
