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（怡保2日讯）路拱利民，还是制造麻烦？
怡保是霹雳州的首府，也是人口密集度及车流量高的地区，为了在繁忙笔直的道路减低车速，怡市政厅会根据各区的情况进行研究，以决定是否需要及适合增建路拱。
不过，一些市民反映，怡市内的路拱数量太多，对驾驶者带来不便，希望地方政府能就建造路拱标准进行检讨；不过，也有市民对此抱持不同的立场，指路拱的用义是正面的，但必需就路拱的构造进行研究及检讨，确保路拱真正达到减速及保障市民安全的作用。
有市民要求增建
对此，《中国报》通过怡保市议员李斯豪向怡保市政厅了解，路拱共分为2种，即普通路拱（Bonggol biasa）及驼峰路拱（Bonggol plateau），截至2018年12月，属怡保市政厅管辖范围内的普通路拱共有1570个，驼峰路拱则有110个，总数为1680个。
李斯豪说，虽然有市民不满市内的路拱太多，并指路拱为驾驶人士带来麻烦，但同时还是有市民要求市政厅增建路拱，主要是一些路口在繁忙时间如上下班，车流量太高，以致驾驶人士小路出大路时面对困难，加上来往车速太快，也易发生意外。
优先考虑学校草场地点
据了解，怡保市政厅增设路拱有一套标准模式，包括优先考虑学校、游乐草场及公众集合地点，并且不可在住宅区66尺、100尺及132尺保留地、路长少于200公尺、路宽少于6.1公尺、路陡度逾8%等地建设。
据知，所有路拱申请，必须在相关单位的建议下，由市长批准通过，并且在工程进行至少前5天放上4个警示牌，标示将建设路拱，路拱工程完成3天后，才会涂上黄色线条，而“横条”安全警示线则在7天至30天内涂上。
不过，市政厅只考量管辖范围内的路拱申请，在公共工程局管辖范围的路拱申请，则需向有关部门申请。
有些的确太高
徐淑嫣（妊娠哺乳产品业者）
未有听闻过因路拱而发生的意外，不过有些路拱的高度确实太高，往往会刮到车底，非常不便。
我觉得市内的路拱数量及所设在的地区都没有太大的问题，但路拱的高度的确需要再做检讨。
构造不太友善
周蔚醷（会计书记）
太多的路拱，不但不能起着原有的目的效果，即让车子减速及减少车祸的发生，相反的会为驾驶人士带来极大的不便，因为有些路段设有好几个路拱。
同时，有些路拱的构造也不友善，车子在越过路拱时，虽车速放得极慢，但还是因为路拱的构造关系，而使车子受损。
地方政府即怡保市政厅，有必要就路拱设立标准及指南进行检讨，确保所设的路拱达到真正的利民效果。
孟加兰不算多
潘嘉仪（市民）
本身住在怡保孟加兰区，对于怡保市的路拱数量，个人认为不会过量，而且路拱可有效达到让车子减速的目的，尤其是住宅区内笔直的道路。
应重检讨标准
市民曾玉仁（44岁，工程师）
地方政府理应再重新检讨及重整建路拱的标准，因为市内有些地区的路段太多路拱，有些路段则不足。
有些路段的车流量多，太多路拱会容易引发很汽车“追尾”事件，因为常有驾驶人士在意识到前方有路拱时就会紧急煞车，导致后方的车子往往来不及反应而发生碰撞。
虽有听闻因为路拱而发生的意外，但通常都是小碰撞。
独家报导：张翠莹
独家摄影：黄敬疄
