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交通部长陆兆福亲身上阵测试公共服务交通执照（PSV）的考试难度，他不须上课就在60道试题中答对49题，顺利过关。他觉得当中很多问题非常符合逻辑，批评者指考试很难的“假设性问题”并不存在，只要上过课程，应考就不难。
拥有国大学士和马大硕士学位的陆兆福，以本身的教育背景佐证PSV试题没有问题。只是，部长并没有相对客观的检视问题另一面。
1.部长的高水平逻辑思考和语文能力只答对49题，距离不及格的48题仅一步之差。请问部长，他答错的11题是否合逻辑？低教育和马来文欠佳的考生，连试题都未必能看懂。
看到试题想吐
2.部长说4月至今6月共有1万6338名考生参与考试，其中1万151人或62%考生过关，而不是外间所说仅有10%及格。请问部长，高达38%的不及格率是否合理？
3.国内估计原有20万名全职和兼职的电召车司机，至今只有1万人考获PSV，就算在712大限前的12天再有1万人获取执照，但电召车司机人数只剩高峰期的10%，市场供需会变成怎样？
司机并不是最后一分钟才去考试而咎由自取，有全职的朋友反映前往考了2次至4次仍然无法过关，每次要等5个工作天才知道成绩。如今家庭面临断炊之虞，他们比谁都心急，奈何考试并没那么简单。
我也亲身体验其难度而报名，认真阅读一百多页的参考书，再搜索网民综合整理的试题范本，信心满满赴考。
陆路交通局共准备6份不同试题随机派发，考生在每人一张的选择题试卷填写答案，相邻的考生无法“出猫”偷看答案，因为大家的试题完全不一样。
看到手中的第一道试题就想吐血，大略是：Kuadron perniagaan diilhamkan oleh __？选项：A. Robin Kiyosaki、B. William Kiyosaki、C. Robert Kiyosaki、D. Albert Kiyosaki。
我背牢了这位经济学者的“现金流”理论，是关于司机如何管理现金和支出的方程式。万万想不到的是，交通局比较关心这位学者的姓名。
一堆英文直译字眼
另一道题：缩写“OKU”是什么意思？Orang Kurang Upaya还是Orang Kurang Usaha？
有人说这是“送分题”，有上课就一定答对。问题是，这些考题与电召车和交通安全有什么重要性和逻辑性？强制考试的宗旨和目的何在？
考卷充斥一堆由英文直译的字眼，例如：Lisan是司机与顾客的其中一种沟通方式，请问这种方式的另一个名词是什么？A.Visi、B.Verbal、C.Vokal、D.Visual。
篇幅有限，6份考卷共360题的逻辑性问题难以例举，根本是考马来文而不是考交通安全，就算我有备而来仍措手不及。
60分钟答60题，不少试题是4+4个选项，即A.i和ii、B.ii和iv、C.i和iii、D.以上皆是，单单是读懂问题就花了不少时间，而且试题有不少模梭两可的陷阱，还得用原子笔整齐涂满60个大得离谱的空格。
我读得书少，手脚脑袋也不灵光，难怪没资格当电召车司机赚点外快。
