（台北6日综合电）台湾“太鲁阁号”车头监视器和行车纪录器（如同飞机的“黑箱”）初步报告出炉，显示事发时列车行驶速度为时速125公里，司机袁淳修看到工程车反应时间仅约7秒，并且在最后4秒内鸣笛、全力煞车，尽最大努力拯救全车乘客。

台湾国家运输安全委员会主委杨宏智周一指出，经分析列车行车资讯，当时列车行经该处时时速为125公里，等同司机从看到工程车到撞上，仅有约7秒时间，但系统显示列车全力煞车时间就达4秒，显示司机袁淳修已反应迅速做了最大努力。

台铁局也说明，和仁隧道南口驶出到清水隧道北口前，是个小半径曲线800公尺的弯道，要完全煞停需要600公尺，至少需16.62秒，但从和仁隧道南口至事故地点，长度只有约250公尺。

杨宏智说，根据最新的列车自动保护系统（ATP）显示，司机发现工程车横躺在轨道上时，不仅立刻鸣笛，也在4秒内踩了煞车，而且是连续踩、踩到最大，一直到火车撞进隧道后所有资料停摆。

他说，在高速又短距离的情况下，只有4秒钟根本来不及，“虽然很尽责，但做不了事”。最终司机员袁淳修和助理司机员江沛峰在坚守岗位中殉职。

杨宏智也指出，这起事故地点的环境非常不利，至于工程车滑落轨道的确切时间，目前仍在重建资料中，不过目前研判，出轨事故是在工程车掉落后约5到7分钟后发生。

殉职司机袁淳修
举行告别式

台铁太鲁阁号事故造成重大伤亡，殉职司机袁淳修告别式周二举行，交通部长林佳龙向家属表示，感谢袁淳修坚守岗位。

袁淳修告别式周二上午7时许举行，林佳龙在灵堂前向司机袁淳修表示，“我们将永远与你的家人互相照顾，你的任务结束，我们会送你回台中，感谢你守护乘客到最后一刻。”

林佳龙也向家属表示，目前的调查资料显示，袁淳修到最后一刻仍紧踩煞车、鸣笛，试图降低伤害，他是因公殉职，应以他为荣，承诺会争取行政院颁发冒险犯难最高抚恤与荣誉。

袁淳修遗体上午送往花莲慈云山火化后，由铁路局派专列，送家属、遗体骨灰回台中，由台中市政府、警员接手带队护送到台中殡仪馆。

台铁列车都是有去有回才算是一次完整任务，袁淳修“有去”但因公殉职而“无法回”，因此台铁用专列载他回去，象征“回程”任务结束。

图：互联网
文：综合报导