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东海岸铁路计划(ECRL)

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黄蓉:3.0就是最终版?

国盟政府宣布重组东海岸铁路(ECRL)路线,这是经历政权更迭后,东铁的第三个面貌。

如今是恢复最初国阵政府时代的文冬至巴生港口路线,造价相比希盟时代,估计增至500亿令吉。之前希盟政府的造价是440亿令吉。

一直以来,东海岸的发展远落西海岸之后,在一般人的印象中,东海岸发展较落后,只有海浪沙滩。

多年前,时任国阵政府在给合各种有利于东海岸发展的因素下,宣布兴建东铁来衔接东西海岸,提升乡区的公共交通及物流运输效率。

虽说东铁造价巨额,但它效力庞大,可以拉近东西海岸的距离,减少佳节严重塞车的问题,直接运载货物往来东西海岸两地的港口,改善乡区的公共交通设施,让东海岸人期待与欢喜。


当初的1.0版原定于2024年竣工,几经周折,如今交长魏家祥说这项计划于2026年建竣,2027年投入服务。

政府展开任何大型工程,都应该周密策划,以人民利益为优先考量,而非政治考量。

若来届大选再变天,还会有东海岸铁路(ECRL)4.0版?现任交通部长宣布的东海岸铁路(ECRL)3.0就是最终版吗?但愿政权有没有变化都好,东铁都能顺利完工开跑,结束国民的漫长期待。

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