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（吉隆坡15日讯）当前市值高达400亿美元（约1600亿令吉）的Grab原在大马发迹，现在却领了“新加坡籍”，甚至将在美国上市。是什么让我国错失了这本可成为“大马的骄傲”的区域召车龙头？有评论认为，政府不了解零工经济（gig economy）模式且管得太多，才是主因！
前身是MyTeksi的Grab，由陈唱集团第三代陈炳耀在2012年创办于大马。由一开始的召车应用程式，逐步演变成如今的金融科技王国，市值高达1600亿令吉，比马股市值为949亿令吉的马银行（MAYBANK，1155，主要板金服）更值钱。
不过，Grab早在2016年已把总部移至新加坡，如今闻名于国际舞台，很多时候被视为新加坡初创公司。
政府限制多影响发展
尽管Grab未曾公开表明为何转移阵地，但网络媒体“The Vibes”编辑古那色迦兰认为，我国政府对于零工经济模式的不理解，是造成这种遗憾的原因之一。
古那色迦兰称，Grab在我国营运时面临了一系列的问题，包括来自德士司机的严重反弹。起初，后者试图通过向政府施加压力，希望借此限制Grab的营运，其中包括对司机施加限制。
因此，尽管Grab带来了许多就业机会，政府仍旧通过申请许可证、进行培训等要求施以限制，从而也压制了这项零工经济的发展。
虽然不否认政府应该在某些方面出手干预，包括促进良性竞争、设置佣金上限等，但无论如何，政府在Grab营运方面出台的限制，均显示对零工经济的理解不够深入。
未能成为大马骄傲
古那色迦兰强调，借助科技发展的零工经济模式将为市场提供就业机会，并鼓励更多业者开发相似科技平台。
“大马不应阻碍这一项发展，因为这将在服务效率方面付出代价。试想象，如果没有Grab和其他招车公司，眼下的交通服务状况会是怎样的？”
他说，如果Grab的商业模式在本地受到更多支持、若我国更积极的思考这个企业能为国家带来什么贡献，而非对其进行过多的监管，或许Grab在成为东南亚首屈一指的企业的同时，也会是大马的骄傲。
