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（北京22日综合电）中国东方航空公司一架波音737-800客机周一从昆明飞往广州途中在广西梧州坠毁。事发时疑机鼻直朝地面高速坠毁，在空难史上并不多见。
《纽约时报》指出，位于事发地的广西梧州北辰矿业公司（Beichen Mining）经理廖文辉在电话里证实，矿场监视录影机拍到的影片显示，周一下午一个看似飞机的物体笔直坠入附近山地。
● 事发时天候无异状 不到2分钟消失雷达幕
事发地梧州位于广西最东侧，当时天气报告未显示任何可能导致空难的因素；据中国气象局资料，当时气温约摄氏30度，风力温和不到时速19.2公里，目视能见度16公里，虽然预报晚间会下雨，但事发当时未测得降雨。
《华尔街日报》指出，根据飞航网站Flightradar24的追踪数据，飞离昆明市约50分钟后，东航MU5735客机已达约8870公尺的高度，巡航速度约时速843公里，并无异状。但大约12分钟后，即当地时间周一下午2时20分，机头突然下倾开始猛冲向山体。
飞机从空中急速坠落，速度达每分钟掉落9000多公尺（正常下降时速率约每分钟几百公尺，通常乘客不易感觉）。数据显示，飞机下降到约2263公尺的高度时曾短暂爬升，之后又再次向山体俯冲，不到2分钟飞机讯号在约983公尺的高度消失。
美国媒体根据以往各国空难事故和有经验的空难调查员说法，认为过去虽不乏客机从巡航高度坠落的事故，但像东航这次疑似机鼻直向地面坠毁的案例并不多见。以下整理过往类似空难。
印尼三佛齐航空（Sriwijaya Flight）182客机是机龄26年的波音737-500客机，当时机上搭载62人从雅加达起飞，一开始的飞行轨迹并无异状，爬升至3050公尺高度后拉平，飞机在大约这个高度飞了约45秒后，航管以无线电通知飞机偏离航道，但客机未回应。
约在同时，飞机偏转约40度往反方向飞，此时飞机开始急遽下降，坠入爪哇海，机上所有人罹难。虽然空难最终调查报告尚未公布，但初步调查发现，飞机出现左发动机动力减弱、右发动机正常的两边动力失衡异状。
阿特拉斯航空（Atlas Air Flight）3591航班客机是一架767-300货机，当天为亚马逊公司运货至
休斯敦。
据美国国家运输安全委员会（NTSB）调查，事发时副机师意外增加发动机动力，之后显已失去方向感的机员以为机鼻角度已危险过高，于是用力压低机头形成俯冲。飞机速度几秒内飙至时速805公里，最后一头栽入德州三一湾（Trinity Bay）一处沼泽，机上3人全部罹难。
胜安航空（Silk Air）185号客机是一架波音737-300客机，当时载有104人，飞机神秘地坠毁于印尼苏门答腊巨港（Palembang）附近一条河。机上2具黑箱－座舱通话纪录器（CVR）、飞航记录器（FDR）分别于坠毁前8分钟、2分钟停止运作。
协助印尼调查的美国国家运输安全委员会认为是机师蓄意让飞机坠毁，印尼国家运输安全委员会（INTSC）则说缺乏足够证据判定究竟发生何事。
全美航空（US Airways）427号客机是一架波音737-300客机，飞机坠毁匹兹堡致机上132人全部罹难。据美国国家运输安全委员会调查，飞机在高度1828公尺时准备下降，但飞机的方向舵卡在一侧，飞机急遽偏转左侧后笔直栽入地面。
由于此前还有一次与方向舵故障导致的737空难，美国联邦航空总署（FAA）在全美航空空难数年后下令修改全部737飞机的方向舵，自此再未发生这种原因的事故。
法国航空（Air France）447号客机是一架空中巴士A330客机，搭载228人从巴西飞往法国，却在9150公尺的巡航高度坠入大西洋，机上全部人罹难。法国调查人员查出，飞机的空速表因结冰而故障，影响机师方向与空间感知，放慢速度却导致飞机失速坠海。
阿拉斯加航空261号客机是一架麦道（MD-83）客机，搭载88人由墨西哥飞往美国西雅图，飞机在经历灾难性的俯仰失控后，坠毁于加州附近的太平洋，机上所有人罹难。
美国国家运输安全委员会查明空难原因是机件维修不足导致过度磨损，引发飞行控制系统故障。出问题的是飞机的起重螺杆未依规程保养导致失效。飞机坠毁前一度上下颠倒，并在水平安定面系统完全失效下，机头朝下翻转，高速下坠5486公尺后坠毁。
文：综合报导
图：中新社、微博
