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许多主要国家区域，配备ACC主动式定速巡航，以及其他Level 2驾驶辅助系统的新车，已经占据了市场中一定的比例，如此一来，理应绝大部分的车主都应知道ACC的用途和操作，不过事实并非如此。
根据美国汽车协会（American Automobile Association, AAA）最新的研究结果，对于一部分车主来说，ACC可能是个全新的玩意，或是使用者没有被充分告知其运用范围，这将令该系统被误用而导致危险。
简单来说，这些使用者容易误会ACC就是自动驾驶。举例来说，各家车厂对于ACC支援静止物体辨识的程度不一，但是这些使用者认为ACC能够判断前方所有路况变化，最终结果就是我们在新闻中看到的，在高速公路上使用ACC功能的车款，完全未减速直接撞上静止的车辆。
另一方面，有些车主甚至认为车道辅助（或车道维持系统）是整合在ACC中的一项功能，或ACC于任何天气状况下都能安全启动，当然这些都是不正确的。
根据AAA的公关总监Gene LaDoucer指出，随着车辆功能越来越多，在使用中即时学习的方式越来越容易造成危险，特别是在高速行驶中，因此新车主在车辆上路前，必须接受安全、有效且易吸收内容的教学训练。
研究也显示，就算这些驾驶人在后续使用中慢慢了解ACC的能力范围与运作方式，但是相关知识也远不及已经受过完整相关课程指引的驾驶。更糟的是，许多司机以为他们对ACC的运作相当了解，实际上了解的却是一堆谬误。
AAA建议所有车辆具有ACC的驾驶者 ，在开始使用系统前能先确实了解驾驶辅助技术的来由、系统的局限性、找出时间练习使用它，并且不能完全依赖这些系统来行驶，如此，就能安全地使用ACC等辅助系统。
图：互联网
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