下载APP
Hong Leong Yamaha motor正式推出全新的2022 R15M，而我有幸参与了试驾这部“小跑车”，以下就与大家分享试驾后的心得吧……
首先，单看Yamaha R15M外观就让人眼前一亮，以R15普通版改变升级的新车款，设计延伸了Yamaha R跑车系列的外形，类似R7的单眼新颖LED大灯，配搭左右两侧帅气的日间灯，与流线系鬼面挡风车头，车尾手柄加入镂空设计，还有抢眼的金色KYB倒立式前叉悬挂系统，让这部车看上去充满速度感和科技感，且从远处看，类似重机，能想像骑在路上非常拉风吸睛。
▲改款自R15的R15M更显科技感和速度感。
除了外形，最吸引人的莫过于标配前后轮ABS防车轮锁死煞车系统、TCS牵引力控制系统、quick shifter进挡快排系统。尤其是TCS和quick Shiter，一般都是用在重型摩哆的技术，如今出现在Yamaha R15M，绝对是先驱，也算是同级中最高配的摩哆车型。推介的建议售价为1万4998令吉，具有两种车身颜色，分别是Signature M银蓝配和MONSTER ENERGY Edition设计。颜色选择有点局限，可惜的是，Monster Energy采用贴纸而不是烤漆。
▲Yamaha R15M采用了一般上只用在重机的quick shifter进挡快排系统。
轻易操作
在骑行中试了其进挡快排quick shifter，一开始从一挡换二挡有一点点卡顿感觉，后续的二三四五六都很顺畅，快排介入时机很舒畅，牙箱运作不会让车身有很明显的挫顿感，也不影响骑乘的操驾。进挡快排的好处是省略了操控离合器换挡的时间空隙，让起步加速更顺畅方便。而且还配备assist and slipper clutch滑动式离合器，让没试过换挡车的车手也可以轻易上手操作。滑动式离合器的好处是在操控离合器收放时，不会紧绷和辛苦，让新手更快熟悉和适应，在市区走走停停的路况也可以减少操作离合器的疲惫感。
▲帅气的鬼面挡风板配上新颖LED头灯，更凸显Yamaha R跑车家族特色。
Yamaha R15M搭载155cc单缸水冷引擎，具备VVA（variable valve actuation）可变气门升程技术。最大马力18.5Hp，峰值扭矩达14.7Nm，6速档，起步动力不会有拖惫感觉，也不会有突然爆发的冲力，一切顺畅、线性，这一点就与这部车的外观有点不一样，虽然外观很速度感具侵略性，骑行起来却很顺畅温驯。这设定可能是考虑到驾驶者可以用来每日通勤或长途摩旅，毕竟长期操驾一部扭力爆满的车很累人。对新接触挡车的骑手们来说，更容易驯服和上手。虽然没有突然炸出大扭力的感觉，但是加速上的动力绝对是足够和满意。
▲与Yamaha R7类似的单眼LED投射大灯配合左右的日间行车灯。
骑行舒服
采用了历史悠久的Delta Box铝制轻量化三角车架，高刚性的车身和偏低的（gravity point）重心点，配合KYB的倒立式前叉统，在缓速过弯真的很稳定。整部车虽然净重140kg，但是操控上却很轻盈，蛮适合在市区骑行。因为配备了先进的TCS和ABS安全系统，在弯道骑行的时候，让骑士无后顾之忧。有一点有待加强的是后避震器，这部车的后避震设定偏软，不适合做激烈的操驾或高速进弯。偏软设定也是有好处，骑行起来舒服，尤其是长期在不理想的路况。
▲抢眼的金色KYB倒立式前叉悬挂表现出色。
Yamaha Y15M也采用了全新的LCD液晶仪表，字体简单易读，在白天大太阳下也清晰可见。除了基本显示功能，还有街道和赛道模式切换，且支持YAMAHA专属的app车机互联系统。如果能加个高配备版本，配上彩色液晶和智能电话衔接会更理想。
▲全新LCD仪表有街道与赛道模式可切换。
整体来说，YAMAHA R15M是一部价廉物美的摩哆，很适合新手，也是从驾驶“小绵羊”考虑进阶到重机门槛的车款之一。虽然有不足的地方，但是安全配备齐全。
