下载APP
（吉隆坡10日讯）作为LCS建设公司最大股东的大马武装部队基金局（LTAT），终于在“濒海战斗舰”（LCS）采购案发酵数日后，首度开腔回应有关课题，指60亿令吉是用来支付“大批订单”的设备，以建设这些战斗舰。
LTAT总执行长拿督纳津拉曼指出，90亿令吉合约里的60亿令吉已完成付款，至于为何付款高达60亿令吉但前5艘船的建造进度平均只有55%，这是因为60亿令吉已用来采购建6艘船的几乎所有设备器具。
“相比单独购买这些设备，一次过“批量订单”买这6艘船会更便宜。”
纳津拉曼昨晚在面子书撰文指出，90亿令吉合约的绝大部分款项，是用在由法国海军船舶集团（Naval Group）展开的“基本设计和详细设计”方面。
“根据原始合约，90亿令吉打造6艘船意味1艘船价格约15亿令吉。”
他举出，埃及在法国花费近19亿令吉建造1艘LCS，阿联酋也是花费这个价钱，美国则是每艘花费24亿令吉，因为他们的更先进。
他也说，目前的合约规定，6艘船的建造必须同时完工，而非建好1艘先交付1艘，何况红土坎造船厂够大，有空间可一次过建6艘船。
“我可以证实船的具体建设确实在进行中，如果你乘小艇去邦咯，会看到这些船的大部分船体已建成。”
以最便宜方案恢复项目
纳津拉曼说，LCS建造计划在2019年因多种原因而暂停，但内阁在2022年4月决定以最便宜的方案恢复该项目建设。
“这是在考虑3个选项后作出的决定。”
他说，包括宝实得海军造船厂（BNS）重组计划在内的3个选项，共历时8个月才通过政府各阶层，包括内阁的审查。
“自从之前PSC公司的海军造船私有化项目失败后，为了挽回整个金融经济链的损失，宝实得不得不接管这家公司。”
他说，有关收购也包括了宝实得控股和宝实得海军造船厂如今被迫承担的巨额银行债务，因此部分LCS资金不得不用来支付PSC公司的烂账，这些都已注明在公账会报告中。
纳津拉曼说，尽管有这样的负担，但宝实得海军造船厂在马启动的LCS建造项目，也提供了技术和工程相关工作机会给近3000名工程师和400多家各领域本地供应商，而这些供应商公司里头又有涉及超过40亿令吉项目的数千个工作机会。
