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（吉隆坡10日讯）博特拉大学道路安全研究中心主任刘德华副教授认为，提高超速罚款无助减少国内车祸发生，希望各相关单位强化现有教育体系，从中培养一群态度驾驶良好的新一代。
他也非议，政府过去不定时提供交通罚单折扣做法，造就大家视罚款刑罚为无物，甚至是虚设，所以这起不到任何作用。
“况且，相关执法单位如今已认为民众会自行到网站查询罚单，但往往这些人都不知道自己罚单有多少，以及何时中罚，因此这一切的举措都无法有效减低国内交通意外的发生。”
刘德华今日接受《中国报》访问时强调，他并非反对政府提高刑罚一事，仅是认为现今的民众，特别是已接罚单的驾驶人士，都在“期待”政府推出的折扣优惠。
“所以，我可以说，很多人或许都不会对这种刑罚持有‘尊重’的态度，所以提高刑罚后，或许也没有人会感到‘害怕’。”
此外，刘德华认为，父母在减少国内车祸发生也扮演一定角色，包括在驾驶时应该以身作则。
他说，许多父母在驾驶时，就犹如“换了脑袋”般，而没有好好的通过良好驾驶态度教育新一代。
他说，政府和父母都应该就此作出改变，共同努力灌输新一代的良好驾驶态度，确保他们不会鲁莽驾驶，以及不会参与非法飙车等活动。
交通部秘书长拿督依山依萨昨日说，交通部将修改1987年陆路交通法令相关条文，以对飙车族提高罚款与加重刑罚，包括监禁；至于未成年飙摩哆族的父母、观众与协助改装的摩哆车行，也会被对付。
他说，针对超速驾驶，除了会面临监禁，交通部也计划将最低300令吉至最高2000令吉罚款，提高至5000令吉或1万令吉。
公交系统需更强连贯
刘德华认为，解决国内车祸事故的长远计划，政府需要管制国内道路交通流量，包括需要更强的公共交通系统连贯。
他预测，由于这一波冠病疫情已严重影响民众的收入，因此不排除未来会更多人会购买摩哆，因此国内摩哆数量相信会继续增加，所以公共交通的规划要良好，否则无法管制道路上的流量。
“目前许多人都不愿意乘搭公共交通，除了费用比骑摩哆贵，而公共交通的覆盖点也不符合民众需求，甚至需要更长的通勤时间。”
他认为，政府需要重新规划国内公共交通的覆盖率，特别是在雪隆一代，同时也应该提供更多的补贴，确保费用是人民可负担，这样才能吸引更多人乘搭公共交通。
规划摩哆专用道
刘德华认为，国内多数车祸的最大问题，在于政府没有好好管理摩哆骑士。
他解释，这并非意味摩哆骑士是造成车祸的主因，仅是政府需要在国内道路设立摩哆骑士专属车道。
他说，目前国内道路都是为轿车而设，并非摩哆，所以两者之间在道路上同行时，一旦任何一方不小心或驾驶态度不好，就会发生不必要的意外事故。
“联邦大道即使有设立摩哆专用道路，但由于没有固定维修，而出现安全的隐忧。况且当地一带的发展，导致许多骑士都无法抵达目的地，因此唯有放弃这些摩哆专用道，而与其他轿车共用道路。”
他认为，政府若要在短期内解决问题，就应该在现有的道路，规划出摩哆专用道。
