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（吉隆坡4日讯）低成本改装露营车近来在旅游景点、营地等流窜，发烧友甚至不吝于在社交媒体分享心得，然而，房车业者揭露这些玩家的“三不知”，包括车内三夹板甲醇超标，出游恐会变成出事。
拥有改装露营车经验的房车业者刘辉德指出，玩家普遍不了解改装的潜在风险和污染问题，包括房车的承载重量，以及装置大小解污水的“黑水箱”的应用考量。
他以过来人身分告诉“马新社”，本地发烧友的意识有别于英国，有者在改装露营车竟不知所使用的三夹板甲醇超标，但基于迄今尚未通报发生严重事故，这些问题因而不受重视。
“根据我的经验，以前我在改装第一辆露营车时，以为买品质好一点的木板就没问题。但在天气炎热时，进入车内眼睛会感到刺痛，这就是甲醇的问题；结果，我把全部木板拆掉再重新做过。”
提到轿车的承载重量，他说，必须确保经过改装的内部构造没有超重，若超重会导致驾驶体验不一样，进而威胁行驶安全。
他曾看过有车主在车内安装木架作为睡觉用途，但其安全隐忧是，一旦发生车祸，车内后方的木架往前飞撞，司机及副驾驶座乘客受重伤的几率会更高。
另外，随着自驾房车或露营车已成为时下热门出游形式之一，业者希望政府瞄准这个势头，加大力度推动这方面发展，为国家旅游业开拓新的收入来源。
刘辉德指出，相比于英国和中国，这些四季国一年之中仅有8个月适合自驾房车出游，大马的气候则全年适合。
谈及发展国内房车及露营车领域，他说，最重要是提升营地设施如电供，以及国人在支付费用方面需转变心态。
大马露营车及房车协会（PCMM）提醒玩家，尽管非法改装露营车的车主不会接获罚单，但一旦遇上交通意外，向保险公司理赔时恐怕将面对难题。
PCMM主席法曼告诉“马新社”，这些车辆的车险保单是注明普通货车，然而，玩家改装成露营车之后备有厕所、洗涤槽等装置，遇到意外索赔时将是一大问题。
无论如何，他说，至今没听闻有人因非法改装露营车而遭开罚单，毕竟改装部分仅涉及车内部。
另外，刘辉德说，改装露营车在国内算是新事物，但交通部未对此领域提供指南；不过，据行内人所知，相关限制是货车内的高度需至少170公分。
“只有3至4款车符合资格合法改装为露营车，例如Maxus V80、Iveco救护车、Inokom货车，以及福特全顺（Ford Transit），交通部允许这些特定款式的车改装为露营车；然而，这并没明文规定，这是他们（交通部）口头说的。”
