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你有驾过、有坐过马赛地旗舰级纯电动豪华轿车EQS吗？今天就让拿督斯里李培南与大家分享，他驾驶这款纯电动车的魅力？
马赛地（Mercedes-Benz）EQS系列日前刚在本地发布，它是以独立EVA电动车平台（Electric Vehicle Architecture）打造，从设计出发点已与传统燃油S-Class有着完全不同的考量，因此，吸引了不少人的关注。
马赛地旗舰级纯电动豪华轿车EQS系列，除了承袭品牌既有的豪华舒适表现，更有别于过往S-Class以后座型为核心的定位，设计风格转为更加前座导向，即便如此，仍以超长轴距，提供座舱内乘客最宽敞的空间体验。
这次我们找来本地首位拥车者之一的拿督斯里李培南（Jason Lee），抢鲜与大家分享他的驾驶体验，在整体设计和性能上，到底这款纯电动豪华轿车魅力在哪里？
※ 完美承袭“预知未来”思维
李培南认为，新一代的EQS系列车款是专为驾驶者体验而设，在设计上而言，完美承袭了“预知未来”的思维，因此，从内至外看见科技感。
造型方面，与传统燃油车最大的区别，就是采用了Fastback的超流线车体设计，采用EQ家族特色的弓形曲线设计，加上无接缝车门手把设计，且还有一个非常流畅的溜背造型，搭配非常讲究空气动力学的AMG风格组件，以及后扰流尾翼，大幅降低了风阻的压力。
同时，内建有LED光条贯穿头灯，提供了多种照射角度，如此有助于提升行驶安全。
另外，在内装铺陈部分，强调全触控体验，可以感受到马赛地对科技和豪华的极致想像及要求，并致力为驾驶者提供优越的数码体验。他举例，座舱内以“T”字造型设计的MBUX Hyperscreen超宽荧幕为主体，支援MBUX多媒体系统及数码化的UI操作介面，搭配直立式12.8寸OLED超清画质荧幕、12.3寸宽荧幕数码仪表，与传统物理接键相比，让人有耳目一新且新鲜感觉。
※ 冲刺爆发力更强
驾驶座舱加装有AMG的各种部件，例如AMG平底方向盘、AMG赛车座椅、AMG金属油门踏板、AMG金属踏板和地毯等，充分展露了AMG的动感气息。
在驾驶体验方面来看，此次的EQS系列车款配置了两具AMG专用的性能版电动马达，能提升马达的输出，提供649马力以及949米扭力。在Race Start模式下，0至100km/h加速最快仅3.4秒就能完成，而电子限速极速达到220km/h，比起燃油车拥有更强的冲刺爆发力。
由于此系列车款搭载了AMG Performance 4MATIC+四轮驱动系统，能根据驾驶情况在前后轴之间持续分配扭力，与机械式四轮驱动系统相比，纯电动专用系统可加快回馈响应速度，并在必要时给予分配调整。
※ 驾驶模式可随意切换
值得一提的是，驾驶者也可以通过“AMG DYNAMIC SELECT”驾驶模式随意切换Slippery、Comfort、Sport+等模式，能从高舒适度转换到极端的运动状态，从而获得安全舒适行车体验。
最新EQS车款也改进了底盘调校，悬吊设定采用前四连杆和后多连杆配置，并且对悬吊部件专门升级，满足驾驶者对操控性的要求，例如采用AMG RIDE CONTROL加上主动式气压悬吊，对于乘坐舒适性和驾驶动态都有极大的帮助，同时标配多达9度后轮转向系统，减少了转弯半径需求，让行车操控更灵活。
当然，煞车系统也绝不马虎，搭载AMG高性能复合制动系统，加强了车辆的制动能力，包括前6活塞卡钳配搭415mm碟盘，以及后单活塞卡钳配搭378mm碟盘，在紧急煞车时更稳建。
※ D Auto模式是一大亮点
他特别指出，“D Auto”自动回充（自动回向充电）模式是一大亮点，系统会在摄影机扫瞄到前方有车辆时、加大回充的减速力道，甚至在接近前车时会直接停至静止，这个功能对于新手来说需要适应期，如果不熟悉或许会发生意外。
在电池组方面，配置107.8 kWh锂离子电池，续航里程约在586公里，他强调由于不同的地理环境和气候，多少会对耗电产生影响，在原有的电量预估上，不妨以减少20%计算，即使如此，在长途驾驶大致上也能让人省心。
总结而言，他认为，此EQS系列车款设计是专为驾驶者服务，以最智能的方式让驾驶者能尽享流畅的科技氛围，打造超乎想像的数码座舱享受。然而，对于乘客的适舒度即有待提升，如果能将后座椅略为后撤，挪出较多的空间，后座乘客的舒适度会更完美。
