摩哆经由发动机输出至牙箱,直到轮胎转动,基本上都是有一套传动系统。最基本的分为三大类,链条传动、轴传动和皮带传动。
每一种传动系统都有其利与弊,视乎不一样的车型与用途来搭配。
※ 链条传动
链条传动是市面上大多数摩哆选用的传动系统,它的好处是不会折损太多的动力,研究所得数据通常都是折损1~4%的动力值。所以大部分的车型都选用这套系统,包括越野车、街车、赛道跑车等等。
当然链条传动也是有它的弊端,除了耐用性比较差,链条传动在加速时,会有一定的顿挫感,而且链条经常暴露在外,再加上齿轮传动的磨损,需要定期的清理和保养,加上护齿润滑剂。
大多数的链条都会采用O型或X型的油封链,润滑油会封存在这里,让在转动的时候做到润滑防护的作用。可是,当每次清洗摩哆或下雨都会导致润滑油流失,所以定期的维护是需要的。一般上,有保养很好的链条就可以用上很长时间了。损坏的链条继续使用,会咬断齿盘而造成安全性的隐患。
※ 轴传动
轴传动和汽车传动的原理是一样的。轴传动也是这三种传动系统里面动力折损最高的,研究显示,轴传动通常都会折损30%左右的动力。
轴传动最大的好处是保养容易简单,只是需要定期更换齿轮润滑油就可以。平日在驾驶上会比较干净整洁和安静。
轴传动最大缺点就是它可能会造成扭力转向的问题,而且轴传动当出现问题时,更换或维修费用会非常昂贵,因为太多的动力折损,所以用上轴传动的摩哆都是比较大排放量的,比如宝马经典的1200水平对向两汽缸引擎的系列车款,几乎都是用轴传动系统。
※ 皮带传动
皮带传动是属于更好的一种传动方式,动力损失只有大概10%。平时无需做复杂的保养,只是需要在每2万公里左右定期检查保养。
皮带传动如果用的是kevlar的皮带,寿命通常都可以达到8万公里,直到16万公里左右。皮带传动的缺点,是在更换时会比链条来的贵。
皮带传动也不适合用在越野摩哆上。不过,皮带传动如果发生断裂,也不会对骑行带来很大安全隐患。很多踏板车是引用皮带传动系统,哈雷大部分的巡航车,也是采用皮带传动系统。
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