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74岁的拿督罗英铭，享受着自由飞行的乐趣，喜欢开着单引擎四座位小型飞机，在马来半岛快意畅游……
驾小型飞机不同驾车，透过飞行学院授课，理论与实践并重，在掌握专业飞行知识，累计指定飞行小时，体检报告过关，方获大马民航管理局发出的执照，冲上云霄的梦想，提升生活层次。
彭亨关丹商家拿督罗英铭（74岁）享受着自由飞行的乐趣，开着单引擎四座位小型飞机，在马来半岛凌驾山川、海洋、森林、云端，鸟瞰大自然的奥妙与美丽。
30岁爱上飞机，曾妄想自制飞机，还在友人面前跨下海口。他在49岁时，在友人穿针引线下，于1997年报读马六甲大马飞行学院，通过就读飞行课程，考飞行执照开飞机。
49岁报名飞行学院
他受访时坦言当年家贫，只念到小学六年级之后就出来社会谋生，从努力勤奋工作到从商，在累积到一定的财富，一心朝着有能力就要拥有的励志正能量。
49岁报名飞行学院，当时是最高龄学生，他不谙英语，关丹与马六甲有一定的距离，这些通通都不是障碍，没有解决不了的事情，为此，上课时自备电脑辞典协助翻译，课堂上面对不明白之处，则会主动询问同学，马上用中文做笔记。
基本飞行课程一般只需半年即可完成，惟罗英铭用上一年，终于毕业，他说，同时期报读的同学基于各种因素放弃，但他不放弃，面对飞行考试，在实践飞行课程上从初时有教官在旁，再到独自飞，只有完成50小时的飞行才算过关。
最远飞到新加坡印尼
用功学习，只要不认输就会成功！
罗英铭说，在考取私人飞行执照前，必须参加民航局的理论考试的６个项目，包括航空条例、地理气候、无线电系统、空管沟通、飞机结构等，在考试前３天几乎都在温习，结果毅力用功战胜一切，最终让他过关，考取私人飞行执照（PPL）。
健康是进入马六甲大马飞行学院的基本门槛之一，若到指定诊所体检不过关，就只能望门兴叹。在每年更新私人飞行执照时，体检报告必须过关，以确保有健康的体魄继续驾飞机，同时一年至少有５小时的飞行。
他笑言，考到飞行执照，有很大的满足感，做事更有动力，从中建立自信心，同时也是自我增值与成长的另一个层面。
开机的确换取时间与效率，如今飞机也成为代步与出游的好工具，在自购小型飞机数十年来，闲时喜欢开着飞机，与家人朋友在空中遨翔，最远去过新加坡及印尼。
罗英铭目前驾驶CESSNA C172S SKY HAWK，最高飞行海拔高达１万4000英尺（约4267公尺），经历过飞怡保海拔9500英尺（约2895公尺），金马仑高原海拔为6700英尺（约2042公尺）。
他喜欢在早上凉爽气温时段飞行，在有充足睡眠养精蓄锐下，不用飞太高就冲上云霄，截止目前，他的飞行时数达1000个小时。
飞前准备马虎不得
■飞行前，罗英铭查看至少２个气象台的天气预测状况，掌握飞行路线气候，确保飞行顺利。
■飞机师在飞行前，需呈交机师与乘客的个人基本资料给民航局，此外机场公司会按照人数、飞机起降落及停机时间收费。
■在抵达机场停机坪后，开始依据清单按步骤做例行检查小飞机，包括检查飞机油，确保没有混入水分或其他杂质，计算好飞行航线及时数里程，添油量比来回航线多，以做后备用途。
■检查飞机结构，机翼、螺旋桨、引擎、轮子等，确保飞机在起飞前处于安全水平，包括有无被蓄意破坏等，这些检查都保障机师与乘客的安全。
■检查飞机内的飞行仪表，飞机操纵杆、卫星导航、传统地图、无线电通讯联系、安全带等，确保正常操作。
■掌握飞行航线地理位置与相关知识，计算飞行海拔，以无线电与起飞地的空管台以英语联系，在往飞行降落目的地的空管台保持联系，在沟通过程中，清晰的飞行术语沟通很重要。
■每次飞行，都需准备紧急应变程序，以应对万一在飞行途中出现问题时，有应变及合适的方案，包括在飞行途中遇上天气恶劣或需临时折返启航机场等，每４个月或飞行达50个小时，都会送小飞机前往检查、保养及更换所需零件，让小飞机处于良好状况。
