2017年10月4日一大清早,由于担心轮圈辐条情况持续恶化,我卸下脚车上的包袱,好让它轻便些,在吃了早餐后,便四处询问哪里有脚车店。身为道地人的Khamyang也特意会和我们,帮忙询问和翻译,只可惜问了三间脚车店,都说没有合适的仪器帮忙改造轮圈辐条。心想可能是因为他们没见过电动辅助小折,所以不敢修?
没办法,往下一个小镇找吧。距离甘烹碧府(Kamphaeng Phet)以北70公里有个小镇叫达府(Tak),也刚好是三条大道的交叉点和中途站,这么美的地点“应该‘得’呱?”
其实,我别无选择,也只能继续往前了。于是我们向友人Khamyang道别,重新帮脚车装上包袱后,我硬着头皮骑了70多公里。途中我非常留意后车轮的状况,听力全开,然后战战兢兢地完成了整段路程。在目的地5公里以外的油站休息时,发现我后轮的辐条已经断了4根。这已经是处于危险的状态,因为我的后轮圈可能会随时扭曲,到时便骑不下去了。无论如何,先找个落脚点再搜寻脚车店吧。
来到了Berich酒店后,店员说这个小区不像大城市,可能就只有一两间脚车店而已,而其中一间便在酒店不远处。那我当然先试最靠近这间吧。到达脚车店门口后,其实是信心大跌的,因为对方卖的大多数是小孩玩的脚车,旁边也只摆放着几辆越野腳车而已。心想,放手一搏吧!还能怎样?对吧?
师傅看了看我的后轮圈,再看看我手上拿着一堆已加厚改装的辐条,便好像已经清楚我想让他做什么了。由于他不懂英语,所以我只问了一句:“OK?”他很有信心地点一点头回应,便开始修理工作了。老实说,当时的我心里还是很不踏实。
午餐时间独自走走停停,欣赏着周围的风景,还有泰国人改造货车的创意,我就这样在街头游荡了大概三个小时。回到脚车店后,师傅已经完成了后轮圈辐条大改造。乍看之下,手工还真的不错,师傅还用手大力拍打我的脚车,告诉我现在不用再怕辐条断掉了。
在这里稍微解释一下为什么泰国的道路明明是非常平直,而我之前在第六篇里提到洛坤府(Nakhon Si Thammarat)换掉的一整幅加厚的辐条,还是这么容易断掉呢?其中一个原因是包袱加上人体超重之外,更重要的就是辐条的韧度。如果辐条绑得太紧,就算遇上一点坑洼不平地道路也有可能会断掉,因为它已经失去了弹性。但如果绑得太松的话,辐条随时会松脱掉,最糟糕的就是后轮圈会扭曲,骑起来更加吃力,又或者根本骑不下去了。
你相信吗?这竟然是我骑行旅程里的最后一次辐条大改造。就算往后经过这么多国家,骑行300多天遇上再恶劣的路况也好,我的后轮圈一点问题都没有。这让我不得不佩服这位修车师傅的功力,实在比很多看起来很专业也很有阵容的脚车店好太多了。怎会想到泰北竟然卧虎藏龙,一个小镇里的一间小脚车店的修车师傅竟然如此厉害,如此专业,真是高手在民间啊~
由于当天是泰国的佛节,商店都是禁止卖酒的。大卫只好戒一天酒,乖乖地跟我来到夜市吃晚餐了。我还记得在夜市里吃了一个类似擂茶味的薄饼,泰国人称为润饼,还蛮好吃的。
如果你有在地图研究我骑行的路线的话,你可能知道下一篇的故事,已经很靠近缅甸边界线了。
若想看更多我骑行里的影片或照片,请加我的 IG: vingxlee 或 FB: Ving Lee 李汉荣。(待续)
↓↓延伸阅读↓↓
骑游天下:远骑泰北再遇奇葩
【影音推荐】
【看更多】
车天地 MyWheels YouTube