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一个新纪元的开始，马来西亚汽车市场，大家谈论的不外是续航力多少、充电时间多久。对的，这就是目前大家谈论最多的内容。
当然，电动车在市场上的能见度还不算太高，而且电动车的基础建设，还未能有效地解决电动车主最头痛问题，也就是远途出行的充电问题。
然而，车商自去年开始，就推出多款电动车，中国电动车在去年末也相继在本地市场推出，可以预见，接下来就是一场厮杀了。
※ 燃油电动一车两款
Mercedes-Benz自去年就陆续推出电动车，第一辆就是EQA 250，这是一辆从原有车型GLA改造过来的电动车。
EQA 250，在设计语言上，少了电动车许多元素，算是移花接木之作，但这不影响它作为一部入门版的电动车。
外形上，其实受到原车型的限制，也就没有了强烈特征；但车头的水箱护罩改为面罩，至少从这一点还是可以辨认为电动车。
EQA是GLA化身，车子不算大，很适合女性消费者开，光是驾驶者视野，就比轿车强。
EQA车头设计以箭矢式LED High Performance头灯作为标志，以及更好辨识的贯穿式尾灯，带出电动车该有的设计语言；它的车长4463mm，宽1834mm及1620mm高度，轴距为2729mm，车室空间不过不失，头部及腿部空间没有大惊喜！
※ 紧凑休旅新篇章
电动车，让人最大的关注点就是续航里程，汽车厂商更深知这一点，在WLTP标准下，EQA带来429公里的续航里程，虽不算很理想，但在200公里以内移动，还算可以。
当然这样的续航里程在出游时，必须做好出行的里程计算，除了事先确定充电站位置外，也要把出行时突发情况先预算好，例如中途塞车、意外事故导致高速公路瘫痪等等。
EQA拥有190匹马力，峰值扭力高达370牛米，极速为160km/h，零至百加速为8.9秒；这样的成绩，虽不算很标青，但对于这样一辆紧凑型休旅，在平时工作或出游，算是中规中距，更实在的还是作为一部城市用车，那就万无一失了。
※ 即时扭力动力直接
EQA搭载电池容量为66.5kwh，用上110kw的DC快充只需32分钟，电池可达10%至80%的电量，时间上可以接受，只是目前要找充电站的问题才是症结。它用上的是单速变速糸统，由于马达特性，它拥有即时扭力供应。
内装保持马赛地的传统氛围、高科技的应用，这让马赛地去到了一个高度，像双联荧幕的呈现，各10.25寸的荧幕，一作为数码化仪表皮板，另一为MBUX多媒体资讯触控荧幕，这支援Android Auto和Apple CarPlay，让司机更轻易通过手机操作所需界面。
通过MBUX界面，你可选择车厢内的气氛灯，多达64种颜色供选择；除了单色外，也可选择混合色调，增加车厢内的情调和氛围。
乘坐经验方面，EQA作为一部C-Segment休旅，操控上和燃油GLA没多大分别，只是在踩踏油板时的感受，已经没有踩油这回事，由于即时扭力，车动力回馈很直接，直接就是快感，而且没有加油这回事。
这延伸另一问题，那就是司机的自制能力。如果喜欢激情和快感，意外发生的几率也一样高，尤其对于新手司机，快感的刺激，对道路使用者的安全，这些都是公路使用者要注意的事。
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