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（华盛顿21日综合电）探访沉船“铁达尼号”（Titanic）残骸的潜水器“泰坦号”（Titan）18日失联，《纽约时报》（New York Times）指出，数十名专家，多年前早就警告泰坦号出航后可能出现“灾难性”问题，甚至下潜至极限深度时，“可能对乘客构成危险”。
2018年1月，泰坦号所属的美国旅游公司“海洋之门探险”（OceanGate Expeditions），准备将泰坦号交由一名新员工确认安全性，不过自此多名内外部专家开始祭出警告。
海洋之门探险当时的海洋营运总监洛奇（David Lochridge），针对泰坦号发布一份“充满严厉批评”的报告，指出泰坦号需要进行更多检测，强调这座潜水器“下潜至极限深度时会对乘客构成潜在危险”。
2个月后，38名产业领袖、深海探险者、海洋学者也联合致信警告海洋之门探险执行长拉许（Stockton Rush），指出公司的“实验”性质，以及放弃传统检测的决定，会导致泰坦号展开铁达尼号探索之旅时出现潜在“灾难性”问题。
报导指出，洛奇在报告中的批评以及38位专家的警告，部分聚焦在拉许拒绝让泰坦号接受知名机构检测及认证。根据法庭文件，洛奇称有敦促公司让泰坦号接受检测，不过公司回应“不愿意支付检测费用”，海洋之门探险后续控告洛奇外泄公司机密，并将他解雇。
海洋之门探险则在诉讼中反控洛奇不是工程师、拒绝接受公司工程团队的资讯，强调对泰坦号船身强度进行的声学监测优于洛奇所称的必要检测。
美联社报导，声学监测（acoustic monitoring）指的是依赖船身在压力下所发出的破裂声或砰砰声，而不是扫描船体来侦测缺陷。
洛奇指出，公司告诉他没有设备能检测12.7公分厚的碳纤维船身，他说公司的作法有问题，因为只有在潜水器即将失效、通常是内爆前，声学监测才会侦测出来，侦测不到任何船体本身的缺陷。
另外海洋科技社会（Marine Technology Society）旗下载人水下载具委员会（Manned Underwater Vehicles committee）的38名会员联合致函拉许，指出他们“一致关切”泰坦号的开发方式，以及探索铁达尼号残骸的任务。
信中也炮轰泰坦号旅程的行销手法“有误导性”，海洋之门探险称泰坦号有达到或超越立恩威国际验证公司（DNV）的安全标准，但实际上泰坦号并未经过立恩威认证，这些专家建议，海洋之门探险至少要让旗下潜水器接受立恩威或另一家权威机构检测。
委员会主席科宁（Will Kohnen）20日表示，拉许收到这封信后向他抱怨，产业标准正在扼杀创新。
当年连署这封信的专家坎波（Bart Kemper）受访表示，海洋之门探险甚至为了规避美国规范，让船只只在国际水域使用。
针对报导，海洋之门探险拒绝评论。
文 综合报导
图、影片 YouTube
