◤会员文．一点通◢可全天侯操作翱翔天际 小型飞机满足富人要求

小型飞机的技术创新、设计改进和不断的市场需求驱使着这个领域的变革。如今，小型飞机包括私人飞机、通用航空、训练机、轻型商业飞机等各种类型，继续在各个领域发挥重要作用。

1950年代，喷射引擎的出现改变小型飞机的性能，使其更快、更高、更远。

自1960年代以来，小型飞机的设计不断现代化和提高性能。复合材料的使用、先进的航电系统和更有效的引擎技术，使得小型飞机变得更加经济高效和安全。

小型私人飞机可根据需求在各种不同的情况下使用，但必须拥有和操作私人飞机合适的执照、培训和财务投入，以确保安全和合法性。

小型私人飞机可以容纳较少乘客，使它成为商务差旅的理想选择，可以根据自身时间表灵活安排行程。家庭或小型团队则可以租用小型私人飞机，以更容易安排共同旅行。

此外，小型私人飞机可用于紧急救援任务，如搜救行动、医疗紧急情况或灾难救援。至于登山者、探险家和野外摄影师也可以使用小型飞机快速抵达偏远或困难进入的区域。

一些企业拥有小型私人飞机，则可用于公司的内部运输需求，如接送员工、客户或合作伙伴。
某些情况下，小型私人飞机可以用于输送病患或医疗急救服务，尤其是当需要运送病人到达远离医院的地方。

有关喷气式飞机

喷气式飞机（Jet Plane）所使用的喷气发动机，靠燃料燃烧时产生的气体向后高速喷射的反冲作用使飞机向前飞行，可使飞机获得更大推力，飞得更快。

此次坠毁于莎阿南的飞机属于轻型喷气式飞机，设计于1994年初，作为Raytheon雷神公司的第一架公务机，旨在提供高性能、低购置和运营成本的公务机，于2001 年成为第一架获得FAA 认证的复合材料机身公务机，并于2006年被认证为世界上最大的单飞行员商务喷气机。

此型号飞机是轻质复合材料机身，能乘载2名机组人员及6名乘客，最高每公里时速可达841，最大航程可达2750公里。

轻型喷气式飞机的优缺点

 轻型喷气式飞机（Light Jet）属小型喷气式飞机，适用于较短的飞行距离和较小的乘客数量。

●优点：
    ──速度和效能：比螺旋桨飞机更快的巡航速度和更高的飞行高度，可以更快到达目的地，避免一些天气或空中交通问题。
    ──载客能力：虽然载客较少，但提供舒适和高效的飞行选择。
    ──高度和范围：能够飞行较高的高度，具有较长飞行范围，无需中途停靠。
    ──能够使用较小的机场和跑道，可以更接近目的地，减少陆上交通时间。
    ──全天候操作：由于其高度和速度，能够应对不利天气条件，提供较高的操作灵活性。

●缺点：
──高昂的购买成本，需要昂贵的维护、燃料和保险。
──载客能力较小，如果需要载运大量乘客，需要考虑更大的飞机。
──相对于螺旋桨飞机，轻型喷气式飞机通常消耗更多的燃料。
──行李容量有限。

小型飞机的种类、价格、顾客类型和安全性

小型飞机的安全性有赖于飞行员的训练、飞机的维护和使用条件。飞行员的训练和经验是确保安全飞行的关键因素。

小型飞机有多种种类，价格、顾客类型和安全性都会根据机型和制造商而异。

⊙轻型飞机：通常指单引擎小型飞机，如Cessna 172、Piper PA-28等。
    ──价格：从约2万美元的二手飞机到新机型的数十万美元不等。
    ──顾客类型：私人飞行者、初学者飞行员、飞行爱好者等。
    ──安全性：通常具有良好安全纪录，但取决于飞行员的训练和维护状态。

  ⊙轻型喷射机：配备涡轮发动机，如Cessna Citation系列、Embraer Phenom系列等。
    ──价格：从数百万美元到数千万美元不等。
    ──顾客类型：企业主管、私人飞行者、飞行服务提供商等。
    ──安全性：通常具有优良的安全设计和系统，但飞行员的训练至关重要。

  ⊙运动型飞机：通常是轻型、机翼窄、适合进行体育或娱乐飞行，如超轻型飞机、滑翔机、特技飞行机等。
    ──价格：从几千美元到数十万美元不等。
    ──顾客类型：运动飞行爱好者、特技飞行员、滑翔爱好者等。
    ──安全性：取决于机型和飞行操作，通常是良好的。

喷气式飞机类别

如今的喷气式飞机多以75%至85%音速飞行，相当于0.75至0.85马赫，它们所使用的推进系统，依照其运作原理的特性差异，通常可以被大致分类为下面几种：

──涡轮喷气发动机（Turbojet Engine）
──涡轮扇发动机（Turbofan Engine）
──涡轮螺旋桨发动机（Turboprop）
──冲压式喷气发动机（Ramjet Engine，仍在发展阶段尚未实际量产）

世界上最小的喷气式飞机──印度LCA轻型战斗机

LCA是印度自行研制的第一种世界上最小的喷气式的超音速战斗机，也是目前世界上最小的喷气飞机多用途战斗机。也是亚洲国家空军最小的现代化多用途喷气战斗机。

上世纪80年代初，印度政府决定自行研制新的超音速多用途战斗机，这就是LCA。为了研制该型机，印度航空发展署动用包括研究、设计、生产和产品支援等部门数十家军工和民用单位，列为印度空军“1号工程”。

然而，由于印度航空技术落后，该型飞机设计不得不一再推迟乃。在这种情况下，印度先后求助于一些国家的技术支持。

2005年，该型机的研制时间已长达20年，印度为此更耗资达540亿卢比（大约13亿美元）。该型机翼展大约8.20米，全长13米多，空重只有5.5吨，最大时速为1.7马赫，实用升限为1.7万米。

巴西生产油耗低、机舱宽敞的轻型喷气式私人公务机

巴西生产的一款轻型喷气式私人公务机，油耗低，机舱却非常宽敞，售价5263万，舱内能坐8个人，装饰奢华，空间宽敞。

这款私人飞机在空中飞行时速度非常快，每小时839千米。飞行的最远航程，3650千米，这个飞行距离在轻型公务机中算是比较优秀。

此私人飞机内部的客舱长度为5.24米，宽1.55米，高1.50米。让这款飞机的操作十分容易，即使只有一个飞行员也能驾驶。巴西航空工业称，此机飞行时消耗的燃油量比同类型飞机至少低19％。

美国是轻型和超轻型喷气机最大市场

由于美国对商务旅行、旅游、个人和休闲旅行等的高需求，按地理计算的轻型和超轻型喷气式飞机运输数量最多的国家之一。

在美国进行州际商务旅行的人数很多，他们大多更喜欢这些轻型和超轻型喷气式飞机。 2019 年，174 架轻型和超轻型喷气机交付给美国的各种客户，占销量的 93% 以上。

此外，富裕人士选择包机服务满足旅行需求，推动该国对包机公司的需求，迫使他们在机队中增加新的飞机。

私人飞机相较于大型商用机事故率高

私人飞机失事并非很罕见的事。虽然自20世纪70年代以来通用航空已经相对来说越来越安全，但仍然比商业航班危险，并且民用航班航空事故发生率在过去十年中并没有太大的下降。

如果按事故率来说，私人飞机事故率和汽车的事故率相同，就是说，私人飞机的危险系数和汽车或许可以相提并论。

为什么私人飞机相较于大型的商用飞机事故率会高那么多呢？原因有以下两个主要方面。

●飞行员的技术。根据美国国家运输安全委员会的统计，大多数的民用航空事故发生的原因都可以归结为飞行员的判断失误，具体是指飞行员在失去飞机控制权之后，难以在飞机撞地之前夺回飞机控制权以避免坠机。

  主要原因包括：
  ──飞行员驾驶技术不够精湛，
  ──处理飞行事故经验不够。
  ──私人飞机机型较小，为单引擎飞机，引擎出问题后，补救的难度数较双引擎的大型飞机要高。
  ──有航空领域专家认为，私人飞机飞行员每两年进行一次培训和飞行操作检查的时间间隔太长，应该每年都对私人飞机飞行员进行一次培训，特别是要关注飞行员的技术弱点。

●与大型商用航班相比，私人飞机安全性和整体控制性较低。私人飞机除了仅有单引擎，还没有副驾驶员、导航信息备用系统等。致使私人飞机在飞行时”孤注一掷”。