全力投入“一带一路” 这两国受惠有限 | 中國報 China Press
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    全力投入“一带一路” 这两国受惠有限

    柬埔寨第一条高速公路“金港高速公路”为中国公司建造,连接金边于西哈努克港。
    中国公司建造,跨越湄公河,连接柬埔寨斯登特朗县、格罗奇马县的“格罗奇马大桥”,又称中柬友谊大桥。
    中共全国人大常委会委员长赵乐际(右)本月在北京人民大会堂,与寮国国会主席赛宋蓬举行会谈。
    柬埔寨国王西哈莫尼(Norodom Sihamoni,左)23日到中国杭州参加亚运开幕式,受中国国家主席习近平接待。

    (金边、永珍30日综合电)中国领导人习近平力推的“”倡议届满10周年,这项号称中国拓展基础设施至世界各地的投资方案,寮国与柬埔寨全力投入却未受惠,英国广播公司(BBC)等外媒指,多数投资显得投机、仓促和规划不当。

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    综合外媒报导,柬埔寨七星海特区是的重点项目之一,却因中国经济出现危机和资金断链已近乎停滞,对当地居民和环境已造成难以逆转的影响。

    报导说,七星海开发案最初由天津的民营企业优联集团(UDG)主导,摧毁近2成原始森林,千余家庭被迫迁徙;原居于此的渔民索姆缇(Som Thy)触景伤情说:“看到这里杂草丛生,我就很想哭。”

    柬埔寨第一条高速公路“金港高速公路”为中国公司建造,连接金边于西哈努克港。

    原先开发商挂保证,将在七星海辟建国际机场、深海港口、发电站、医院、赌场和豪华别墅的承诺付之阙如,又因UDG的主导地位被另一家公司中国城市建设控股集团(中城建)取代,留下烂尾。


    中城建是国企也是问题企业,很可能受到近期中国房地产市场崩盘影响,财务状况持续恶化,信用评级受损,而且运作不透明。

    报导提到,与七星海隔海相望的西哈努克(Sihanoukville,又称西港)以前是个宁静海边小镇,如今聚集着助长犯罪的赌场,偏偏博弈业在疫情期间崩溃,以致这里到处都是半成屋,七星海开发案极有可能重蹈西港的惨状。

    中国公司建造,跨越湄公河,连接柬埔寨斯登特朗县、格罗奇马县的“格罗奇马大桥”,又称中柬友谊大桥。

    至于在寮国,习近平2013年宣布推动后,2015年中寮签署共建铁路协议,以辟建中寮经济走廊。

    但是中国游客并未因中寮铁路完工后而涌入当地,身兼网路叫车司机的房仲观察:“原来还说国内(中国)一天会来几千人,但是现在一天才一班,不过,中国国内原本预期的报复性旅游也没发生。”

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    寮国民众平均月收入仅197美元(约925令吉),以致往来中寮之间的高铁票价并非人人负担得起,加上车站距离市中心平均约20公里的两段过路费和耗费时间,民众一般还是偏好惯用多年的公路。

    中共全国人大常委会委员长赵乐际(右)本月在北京人民大会堂,与寮国国会主席赛宋蓬举行会谈。

    柬埔寨国王西哈莫尼(Norodom Sihamoni,左)23日到中国杭州参加亚运开幕式,受中国国家主席习近平接待。

    虽然寮国国立大学中国研究中心宣称,中寮铁路带来好处多,包括可收过路费、拓展旅游业、吸引中国投资、推进工业化和创新农业等,但德国帕绍大学的东南亚专罗维德(Simon Rowedder)不这么认为。

    罗维德说,寮国政府对重大基础设施的评估并未考虑可持续的长期发展利益,让人感到忧心。

    一如罗维德的研判,由于寮国可以出口的东西太少,反使泰国积极利用可促使物流时间缩短至3天的中寮铁路把水果卖到中国,寮国却落空。

    中寮鐵路位於永珍的永珍南站。

    报导指出,中寮铁路对寮国的嘉惠目前看来只剩下吸引中国高端观光客,但中国商人早已建立一条龙模式并布局当地赚取各种利益,反而寮国业者几乎没有机会接待中国旅行团。

    报导形容,习近平的中国梦列车已经驶进寮国,但对于当地人却未必是美梦成真。

    文 综合报导
    图 新华社

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