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（莫斯科26日综合电）2014年，俄罗斯吞并克里米亚半岛，立即着手兴建连接塔曼半岛与克里米亚半岛的克里米亚大桥(Crimean Bridge)，于2016年开工，2018年完成，虽然对俄罗斯来说是交通捷径，但是对乌克兰来说是耻辱。在俄乌战争爆发后，乌克兰多次打击大桥，已遭受两次袭击，甚至暂时中断交通。因此，俄罗斯正在寻找更安全的替代运输路线，海底隧道就是一种方案。
克里米亚大桥曾遭到攻击，造成公路桥段翻落，铁路桥段着火。虽然已经修复，但是遭到再次攻击的可能仍在。
《华盛顿邮报》报导，根据乌克兰情报部门获得的线报，俄罗斯和中国企业高层，正在秘密讨论修建一条连接克里米亚和俄罗斯的水下隧道。报道称，国营的中国铁路建设集团公司（CRCC）在今年10月份的电子邮件表示，他们“已准备好进行克里米亚地区任何复杂的铁路、公路建设项目。”
另一封与该计划有关的俄罗斯商人-卡柳日尼 (Vladimir Kalyuzhny) 的电子邮件中也提到此事，提到“中国铁建公司已准备好担任隧道建设工程的总承包商。”
很显然，俄罗斯还在极力维持对克里米亚的控制，那是他们的核心利益。 然而，此事对中国来说将是巨大的风险，因为在国际上，尚未承认俄罗斯对克里米亚有合法主权，而中国在此事也顺应国际主流意见。要是中国主持海底隧道的建设，必然面临西方制裁，轻则仅限于该国营公司，重则引发政治和金融风险。
美国官员和工程专家告诉《华盛顿邮报》，虽然技术上可行，但是过去从未在战争时期，尤其是冲突战区举行过类似的工程。在安全情况，这种工程需要数年时间、耗资数十亿美元才能完成；而战争会平添额外的风险。
文 :综合报导
图 :互联网
