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（马六甲7日讯）甲州政府配合“SM-WEZ”（马六甲海峡滨水区经济走廊，前称M-WEZ）计划，预计将在2024年杪通过发展商，于马六甲中央县的“市区45政府地段”，展开占地679.188英亩（约274.859公顷）填海计划，以打造两座人造岛，作为工业发展地段。
中央县“市区45政府地段”，涉及的范围包括公主海滩／隆邦海滩、丹绒吉灵／巴力武吉及丽丽河。
该计划由林木生集团子公司Leaptec Engineering私人有限公司展开，按计划将会是一项分为4个阶段，为期10年的填海项目。
据知，该计划占地2万5000英亩，而填海工程仅占据该项计划总面积2.7%。
当局向填海地区周围5公里范围居民及渔民展开普查。结果显示，社区方面有37.7%民众反对，62.3%赞同或无意见；渔民方面，98.5%渔民反对，1.5%赞同或无意见。
该公司今日配合举行填海计划第二期环境影响评估报告（EIA）汇报会，召开公众对话会，让有关单位通过该平台交代填海工程，也让受影响的人士发表立场。对话会在和平气氛下展开。
该公司透过环境影响评估鉴定单位代表Kervin Chong，传达填海计划细节及缓解措施。填海工程之下，涵括征用地段、准备工地及海岸保护。
国盟伊党野新国会议员祖基菲礼及土团党望万州议员亚迪兹医生也出席对话会。哥打拉沙马那州议员刘志俍在会上提交反馈给当局，冀当局以该选区受填海计划影响的例子为鉴，在发展与爱护环境之间寻找平衡点。
4理由证明势在必行
有关当局以4大理由，证明马六甲海峡滨水区经济走廊计划，势在必行。
当局认为，该计划符合州政府发展政策、为沿海一带打造全新地段以作为发展建设用途、制造工作、经商机会并提高房产价值，以及能够招引外资到马六甲投资，显示马六甲海峡滨水区经济走廊计划，对州内经济发展的重要性。
惟该计划的落实，也造成坐落发展地段直径5公里范围的103个住宅地区及乡村区、14个工业地区、18个休闲及旅游区、40个各领域机构及8个渔港受影响。
大会开放给出席者发表言论，除了渔民，也有不少来自丹绒吉灵荔苑（Spring Garden）住宅花园及斯里巴彦公寓居民出席。当中不乏外籍人士。
重现贸易港口辉煌
马六甲海峡滨水区经济走廊发展理事会总执行长拿督三苏安比亚指出，该计划势在必行，以重现马六甲海峡当年作为重要贸易港口的辉煌时期。
他说，“M-WEZ”经过品牌重塑后，成为“SM-WEZ”，主打及凸显马六甲海峡发展，让甲州民能在马六甲海峡发展项目中分得一杯羹，改善生活。
他说，马六甲人过往眼睁睁看着数十万艘商务船只经过马六甲海峡，却无法受惠，因此希望通过发展马六甲海峡滨水区经济走廊，让甲州再次抬头，成为世界顶尖的贸易港口。
他认为，随着该发展计划落实，将很大程度上改变马六甲的经济形势。
“我们都知道该项计划势在必行，人们也不应该抗拒发展。缓解措施也相对重要，以避免人们在发展计划引起的后患中过日子。”
刘志俍促遵守5评估SOP
哥打拉沙马那州议员刘志俍副行政议员促请当局，在落实填海计划时，遵守环境影响评估报告（EIA）、遗产影响评估（HIA）、渔业影响评估（FIA）、社会影响评估（SIA）及水力影响评估（HIA）标准作业程序。
他说，他将该选区面对的填海计划后患纳入反馈中，以期当局在发展与环境保护之间找到平衡点。
“填海计划造成的问题，包括导致游艇码头出现淤泥及沉淀物，引起搁浅问题；再来就是吉里望渔民码头，同样面对搁浅问题。”
他说，该选区内的其中一道防洪沟，也因填海计划造成防洪沟出水口受堵，被迫拐弯并与另一道排洪沟，共享排水口。
他说，该防洪沟主要排放东街纳班底1和2及部分王金辉路沟水，却排水不顺，不排除是造成东街纳1和2、甘榜仄迪及吉里望一带发生突发水灾的因素。
亚迪兹：影响渔业发展价格
甲州议会反对党领袖兼国盟土团党望万州议员亚迪兹医生指出，州政府疫情开始讲求粮食安全，但不排除将影响渔业的填海计划，与州政府对于粮食安全的立场，背道而驰。
他说，本地鱼类价格高昂，一旦渔业因填海计划受污染，将导致马六甲被迫依靠外州供应鱼类，进一步造成州民必须以更昂贵价格购买鱼虾。
他说，投资者原以为购买靠近大海的房产，能欣赏海景，却在不久后将迎来一片工业，房价也会因此受影响。
“马六甲已有丹绒布鲁雅斯码头，为何有附加码头的必要？政府推动发展计划，确实让州民受惠，但也在牺牲一小撮人，利惠另一批人。”
他说，马六甲市区有500多名合法注册渔民，若他们因填海计划影响被迫转行，能否被其他领域接纳，还是个未知数。
