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防仁之心

邱仁杰

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邱仁杰:中国制造 飞上云霄

中国自主研制C919客机和ARJ21客机,首次参加2月20日至25日举行的新加坡航空展,展示中国发展商用客机的实力,推动中国民航科创成果走向世界,为世界民航业发展贡献中国方案和中国智慧。

 这一次我前往新加坡航展采访,C919和ARJ21都是我的重点目标。

 但对我来说,采访民航机不是我在行的强项,虽然出发前我做了很多功课,但这仍然是我的一大挑战。

 为此,如果本文评论或观点,有不太完美之处,也请各方人士多见谅和指教。


 这是C919和ARJ21第一次海外展示,而且也有飞行表演,新加坡航展大部分焦点,都集中在中国商用飞机有限责任公司(简称中国商飞)。

 出席航展的许许多多访客或媒体,都很想知道C919和ARJ2,每一次我走过中国商飞的展台,都挤满了人潮。

 航展期间,我也有机会走上C919和ARJ21参观,成为少数有机会顺利登机的其中一位媒体访客。

 ARJ21机长一脸自豪的分享其500小时的ARJ21飞行经验,至于C919机组人员很大方和自信的向我介绍机上的设备,包括让我参观驾驶舱;同行的有几位来自香港的访客。

 我采访的感觉是,中国人对C919和ARJ21的研发成果是非常自信和骄傲,事实上能够开发一架客机,中国已经取得很了不起的成就。

 而且让访客大方拍摄驾驶舱的布局和设备,也说明中国人是很自信的展示自己的成果,没有遮遮掩掩,简单来说,就是要让访客“看个够”。

 社媒X有网民就留言说:“哇,驾驶舱都任拍,C919很大方!”

 我当然看不懂驾驶舱的航电系统和布局,但有一位随行民航机工业人士说,中国能有如此强大的航电整合能力,真的不容小视。

不再是欧美天下

 驾驶舱的布局反映一架客机的科技水平,是客机精华所在,对业内人士来说,从驾驶舱的布局,就能够知道这架客机的技术含金量。

 另一位民航机零部件供应商说,C919和ARJ21有漫长的路有走下去,它们的出现,改写了民航机市场平衡,不再是欧美制造商的天下。

 “也许,再多5年至10年左右,就会见到更具体的市场成果。”

 他补充,有许多航空公司代表登机参观,说明了C919和ARJ21的出现,引起航空公司的关注。

 “未来的民航机市场,肯定让航空公司多了一项选择。”

 在飞行表演方面,原本只有C919展示飞行性能,但在航展第3天,ARJ21升空进行飞行表演,让航展带来了惊喜。

 ARJ21原本没有在飞行表演的节目表内,但临时升空表演,也说明了中国商飞,想尽全力的利用新加坡航展的平台,展示“中国制造”的成果。

 我不是民航机业内人士,我无法预测C919和ARJ21的未来市场。

 但至少可以确定的是,我认同同行的观点,今年新加坡航空展,彰显了中国制造的飞机,已经占据舞台中心,西方巨头主导飞行表演的日子已经成为过去。

ARJ21客机机长在机上,分享飞行中国客机的经验。
ARJ21客机机长在机上,分享飞行中国客机的经验。

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