会员文|洪伟翔:槟轻快铁计划 先别急着高兴 | 中國報 China Press
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    会员文|洪伟翔:槟轻快铁计划 先别急着高兴

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    正如标题所说,槟州轻快铁获得联邦政府通过,将接管进而施行,预计在今年动工及2030年通车,这肯定是件值得高兴的大好事,毕竟我国拥有完善高速铁路网及机场网络,因此城际间的交通其实并非大问题,为此没有建设跨城公共交通如高铁的迫切性,但对人口高度集中的几个大城市的城内交通网络,却绝对是不可同日而语。

    所以早在国阵纳吉时代想要建立隆新高铁之时,就曾屡次直言耗费近千亿元建设高铁,倒不如先将国内几个大城市的公共交通系统给搞好。

    毕竟这与每一天人们的出行、工作效率和生活品质有着极大的关联,带来的效益也大得多,而需要消耗的资源更是天差地远,这才是真正惠国惠民的明智决定。

    槟城独憔悴


    自高铁计划在2016年宣布以来,时隔近10载过去,可如今高铁计划在几度政府轮替后依旧还处于纸上谈兵的探讨阶段,但我国三大城市中,出槟城以外的吉隆坡及新山都早已开展自身的城内公共交通系统,隆市三号圆环地铁线即将展开建设、新山连接新加坡的捷运系统也将在明年完成基础建设,独剩槟城依旧斯人独憔悴,所以槟州轻快铁再现曙光当然是件值得令人高兴的事。

    但必须泼冷水的指出,可以感到高兴,唯必须明白如今整个计划却还是八字没一撇,端看交通部长陆兆福的宣布,竟然连这一庞大工程最基本及关键的三个问题,即一,联邦政府耗费多少钱承建;二,该笔钱是从哪来(政府储备、借贷或私人界融资;及三,整个工程的预算费用为多少;简单来说就是花多少钱、给多少钱、钱从来哪里来都未有定案,如此就认为槟州轻轨系统已是势在必行,实在多少有些乐观。

    更何况政府信誓旦旦地说要在槟州建设大型轨道捷运系统,这远非第一次。早在5任首相前的2007年,身为第一位槟州出生的时任首相阿都拉,就已经承诺要把单轨火车带到槟城,甚至还承诺将会在2008年动工,结果当然什么都没有,该计划在2008年大选后就没人再提起,随后在2009年阿都拉也因为大选败绩而黯然下台。

    空头支票而已

    如今回首来看,当年的空口承诺不过也是为了应付大选所开出的空头支票而已!

    除了联邦政府之外,州政府也同样有过斩钉截铁的宣布,甚至还已经完成公开招标程序,将工程批给了承建公司。这事发生在2015年,时任林冠英为首的槟州政府,就从2012年开始耗费了近3年时间,轰轰烈烈地极力推动轻快铁计划,甚至就连涉及范围庞大的公众咨询程序都已经走完,并如前所述在2015就已招标和签署了建筑合约,但结果近十年过去,至今也还是一根柱子都没有看到。

    所以有了此前的两次经历,怎么能不让人学精?大家要高兴,也先别高兴得太早,最少也必须把上述三大基本问题给回答了,那才初步有个轮廓啊!政府啊政府,这次别再又是忽悠欺骗人民了呀!

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