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（沙登9日讯）受到邻国高薪的竞争，我国严缺上千名罗厘司机，交通部如今与人资部携手合作，为雇主培训更多专业的罗厘司机。
交通部长陆兆福指出，司机短缺一直是运输业面临的问题，尤其南马的情况更为严重，因为受到邻国高薪的竞争，许多罗厘司机都往邻国工作。
“但政府采取了非常积极的作法，我们制定了一项补贴计划，并与人力资源部合作，帮助雇主培训更多专业的罗厘司机。
（叶原溢摄）
“我们推出了MyLesen计划，补贴罗厘司机的培训和执照成本。我们欢迎业界与交通部合作，希望这些罗厘司机完成培训（获得执照）后，可以立即获得工作机会。”
陆兆福今午为第6届大马商用车博览会致词时，如是指出。
他事后在记者会解释，交通部如今是与人资部旗下的HRDCorp合作，透过该机构的资金培训罗厘司机。
他说，政府必须致力确保有熟练的罗厘司机满足市场需求，否则将会影响市场的运作，同时也可能延伸安全隐忧。
“当罗厘司机面临短缺时，现有的司机可能操劳过度。”
当询及市面上罗厘司机短缺的数据时，陆兆福则说，业界预计面临上千名罗厘司机短缺。
在场者包括第6届大马商用车博览会筹委会主席斯特凡·佩雷茨、大马MAN Truck & Bus公司董事经理安德鲁·奥布鲁克、董事经理兼澳洲和亚洲市场主任彼德·安德森、马石油润滑油国际（PLI）董事经理乌代库马、洋珉集团创办人高扬珉等。
罗厘司机专业水平 应媲美飞机师
陆兆福指出，罗厘司机的专业应该媲美飞机师。
当被问及罗厘司机如今面临短缺，罗厘司机的薪水是否会调涨时，陆兆福认为，罗厘司机如今都获得相当合理的工资，起薪一般也都高于3000令吉。
对此，身旁的大马商用车博览会筹委会主席斯特凡·佩雷茨则说，许多人都不晓得罗厘司机的薪水其实很高。
“我虽然没有掌握切确的数据，但我知道一些驾驶危险性较高的货卡，甚至可以获得1万令吉月薪。”
陆兆福随后也补充，罗厘司机是一个非常专业的工作，必须具备非常强的责任。
“也正是如此，我们期望升级他们的专业，这已经不是一个低技能、低收入的行业。它是一个高技能的行业。”
他强调，各界应该把罗厘司机视为一种专业，如果可以高度重视飞机师，也应该以同样态度看待罗厘司机。
