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（吉隆坡23日讯）距离政府落实燃油补贴合理化之日越来越近，分析师认为，由于中等收入群（M40）和高收入群（T20）可能不再享有补贴，或会影响中端汽车的市场需求，但最新政策也可能推高这些群体对电动汽车的需求，尤其是可负担价位的电动车。
达证券在分析报告指出，政府料以渐进方式推行合理化补贴，预计会影响中端市场汽车的需求，尤其是M40群体可能会推迟购买新车或选择马力较小的车辆，而第二国产车（Perodua）和宝腾（Proton）料从中受益。
尽管如此，该行认为，雇员公积金局第3户头（灵活户头）与公务员加薪逾13%或可缓冲这部分的影响。
该行预计，这项政策将推动国人驾驶混合动力汽车或电动车。根据国家能源（TENAGA，5347，主要板公用事业），采用电动车的燃油或能源成本，比内燃机汽车低了11.4%至51%。
全年汽车销量或下跌
“然而，若要推动电动车的销售，政府必须加快安装充电站。值得注意的是，大马目前大约有2288个充电站，要实现2025年1万个充电站目标还相距甚远。”
继我国汽车销量去年创新高后，达证券预计今年将恢复正常。由于缺乏税收优惠与订单量减少，汽车总销量（TIV）料将减至65万辆（按年下降18.7%）。
由于中端汽车市场将受到影响，肯纳格证券研究预计2024年的汽车总销量将按年下跌11%至71万辆。
该行认为，补贴机制将导致我国汽车市场出现双速增长，意味着高端化和追求性价比这两大趋势将同时并存。
“尽管通胀率高且全球经济放缓，但新车对于大多数家庭来说仍然是负担得起的奢侈品。对可负担的汽车市场来说，其目标客户（B40群体）不受合理化补贴机制影响，甚至还能从渐进式薪金制中受益。”
通胀依旧可控
丰隆投行研究指出，从股市角度来看，汽油补贴机制有正面意义，这意味政府正在推进经济改革，并可能成为大马主权评级的利好因素。
在经济层面上，该行认为，柴油补贴对通胀影响依然可控，因为柴油在消费者价格指数（CPI）篮子中仅占0.2%，而且物流与公共交通业仍享有补贴。该行相信，措施对消费者可自由支配支出的影响可能是短暂的。
联昌证券研究认为，接下来最值得关注的是有关RON95汽油补贴合理化的细节，因为这对通胀前景影响更大。
该行指出，虽然政府还没有公布启动针对性柴油补贴的确切时间，但考虑到所需的申请流程，预计最早会在6月中推出。
油价料涨20仙
达证券指出，由于较难计算针对性柴油补贴影响，所以维持2.9%通胀率的预测，同时警告上行风险仍然存在，预计今年实际国内生产总值为4.7%。
该行预计，在通胀率2.9%的基础下，预计平均燃料价格（包括RON95、RON97和柴油）将上涨20仙至每公升2.73令吉，对比2023年为2.53令吉。
“不过，如果政府决定将柴油上限价格提高至高于我们预期，甚至落实浮动机制，通胀率可能会飙升得更高。此外，如果政府的计划全实现，下半年通胀率肯定会上升。”
