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日前，格拉那再也线的轻快铁车厢因漏水而为乘客们献上“室内瀑布”，视频被网友上载到社交媒体后纷纷引起网民调侃，令人莞尔。
遗憾的是，视频疯传后，笔者并未见相关单位迅速作出回应。Rapid KL至少应作出声明，承认此次事件的严重性，并即刻着手调查，安抚民众情绪外，也确保乘客们的安全。
然而，此奇景也让笔者不禁思索其肇因。博特拉大学道路安全研究中心主任刘德华博士去年接受访问时就曾坦言，大马轻快铁因缺乏技术人员，所以车厢无法及时修复，导致事故频频发生。
针对此事，笔者认为我国应积极培养更多技术人员，减少失业率外，也提升公共交通设施的可靠性，为2030年的槟城轻快铁项目做好准备。
无独有偶，同个星期内，梳邦再也SS15的轻快铁站也变成了“瀑布”，为乘客们带来不便。惟Rapid KL的网站竟显示格拉那再也线的车站设施良好，车站漏水数据更是“零”宗，令人不禁疑惑究竟“瀑布车站“的起因何在？
许是事发突然，平日里无法察觉站内漏水，因此无法及时上报；许是疏于检查，乃至车站因大雨上演“瀑布事件”。无论如何，民众理应在事故发生后得到一个合理的解释，并厘清相关单位未来避免类似情况上演而提出的方案。
若是国外游客看到此类奇景，又该叫大马人情何以堪！届时，连外国人也将大笑“马来西亚是个神奇的国家”了。
所幸，政府得以意识轻快铁质量有待提升。去年，交通部长陆兆福表示将公开国家基建公司捷运平均故障公里数（MKBF）报告，即导致列车延误超过5分钟的故障发生之前所平均行驶的距离，距离越远表示列车的状况越好。
目前，政府将目标设为100万公里，可格拉那再也线的公里数仅为16万公里左右，与目标相差甚远，约84%！
技术人员短缺
反之，邻国新加坡早已在2019年达成100万公里的目标。其中，提高铁路安全工作的效率便是达成这个里程碑的一大功臣，愿大马也能向邻国看齐，早日提升维修与保养工作。
列车和车站损坏的后果可大可小，若无造成任何伤亡便是万幸，但若丧失人命，便将为家属带来抚不平的伤痛了。同时，公众对于国家的公交系统更有可能因此受打击，大挫公交的乘客量。
2023年，大马轻快铁、捷运和单轨火车便已录得每日平均74万的载客量，未来槟城将迎来轻快铁，面对庞大的乘客人数，有关当局必须加强监管，并解决技术人员短缺的问题，提升人民对公交系统的信心外，也避免憾事发生。
