（吉隆坡27日讯）大马机场控股（AIRPORT，5014，主要板交通与物流）的私有化计划引来一些政治人物的“亲以”指控，对此，领头收购的国库控股澄清，被指“亲以”的贝莱德集团（BlackRock）不是合作伙伴。
由国库控股、公积金局、总部位于美国纽约的投资基金Global Infrastructure Partners（简称GIP基金），以及阿布扎比投资局（ADIA）所组成的财团，本月中献议以每股11令吉，收购未持有的大马机场控股67.01%股权，相当于11亿1809万8325股。
对于“亲以”指控，国库控股董事经理拿督阿米鲁费沙说：“贝莱德集团虽有意收购GIP基金，但据我了解，他们的交易还未完成。而且我们的伙伴是阿布扎比投资局和GIP基金，不是贝莱德集团。”
他说，阿布扎比投资局和GIP基金加入将为机场控股带来许多好处，而欧美例子证明GIP基金在引入最佳实践机场管理技术后，表现再攀高峰 。
“另一个关键在于合作夥伴与我们的目标一致。GIP基金拥有我们需要的东西，更重要的是GIP基金与多数私募股权基金一样，最后会在创造价值后套利离场，”
阿米鲁费沙说，阿布扎比投资局是全球最大的主权财富基金之一，为机场控股增添了巨大的财务实力，该公司的参与也展现国际投资者对我国的信心。
雇员公积金局总执行长阿末祖卡南也指出，阿布扎比投资局和GIP基金加入的专业知识将对机场控股产生重大影响，特别是我国正在与新加坡、曼谷和印尼机场竞争，而每个机场都有各自的优势。同时，财团献购价也高于历史新高。
他认为，GIP基金将带来创新理念和策略来提升乘客体验。他以爱丁堡机场举例，自2012年GIP基金接管以来，该机场旅客人数已从920万人次跃升至2023年的1440万人次，目的地数量也大增141个至225个。相比同期，格拉斯哥机场的旅客流量仅从720万人次增至740万。
精简股东架构 利长期决策
阿米鲁费沙指出，国库控股根本不打算出售机场控股，反而还会增持股份，从之前的33%增至40%。
阿末祖卡南补充，国库控股和公积金局计划将共同持股从41%提高至70%，而财团中的两家外国公司GIP基金和ADIA，带着长期投资资本可填补目前短期投资者的持股。目前机场控股的外资持股率约27%。
他强调，国人利益将受到保护，政府将保留在机场控股的特别股份和董事局代表权，主席和总执行长将由大马人担任。
阿米鲁费沙说，私有化机场控股是为了精简股东架构，以便4大股东，即国库控股、公积金局、GIP基金和ADIA更容易调整战略并与政府密切合作，政府继续占据黄金股份。
他说，随着政联投资公司持有机场控股70%股权，财团夥伴ADIA和GIP基金的有效持股比例分别为5%和25%。
他指出，这将使长期投资决策更有效、更及时，且有助于高层专注于改善公司的竞争力。
至于让外国公司加入财团的原因，他说，机场控股已有一群机场精英，而拥有专业知识和动力的国际技术合作伙伴可以与管理层合作实施国际最佳实践，改善机场的服务水平。
