（吉隆坡28日讯）国库控股（Khazanah）指出，我国对航空业的投资远远跑输区域国家，为了能与区域竞争，才决定私有化大马机场控股（AIRPORT，5014，主要板交通与物流），以便拥有更大话语权，对航空业进行改革和增加投资，而非为了出售该公司牟利。
国库控股董事经理拿督阿米鲁费沙接受“马新社”专访时指出，我国所在的地区处于长期客运增长的有利位置，但对比邻国积极投资改善机场设施，我国却面临着落后的风险。因此，国库控股今年的战略重点之一就是改善机场的互联互通。
“过去5年，区域邻国的投资额（泰国和印尼分别为66亿令吉和120亿令吉）远高于大马机场控股（14亿令吉）。”
他说，我国目前的航空连贯性还未达到该有的水平，长途航班也比新加坡和泰国来得少。去年吉隆坡只有22条长途航线，而新加坡和泰国分别有40条和55条。
入境旅游仅年增1%
同时，国内旅游业发展不理想，疫情前入境旅游过去10年每年仅增1%，远远落后于邻国每年约8%的增长率（此数据不包括一日游旅客）。
“因此，大马机场控股急需改善服务和增加投资，以确保我国保持竞争力，因邻国通过投资在出入境口，正为经济增长做好准备。”
阿米鲁费沙直言：“我们已落后太久了，国家的竞争力受到威胁。”
“国内机场需要具有区域性的竞争力，以支持现有航空公司的运营，并吸引更多航空公司。为此，我们需要投资。”
长期回报可观
雇员公积金局总执行长阿末祖卡南说，由主要投资者和基金支持的财团，再加上对的技能和专业知识，将通过提升机场和改善国家连通性来助推我国在区域内的竞争力。
他指出，由于资产的稳定性能产生持续的现金流回，加上旅行人数持续增长，这是一个可观的长期投资，也符合公积金局的投资目的。
由国库控股、公积金局、总部位于美国纽约的投资基金Global Infrastructure Partners（简称GIP基金），以及阿布扎比投资局（ADIA）所组成的财团，于本月中向献议以每股11令吉，收购未持有的机场控股股权，即67.01%，相当于11亿1809万8325股。
无意裁员减成本
阿米鲁费沙指出，国库控股并没有裁员的计划，尽管由GIP基金管理，但管理层的人选将由整个财团共同委任。
“大马机场控股现有员工的就业权利得到充分保障，（我们）没有裁员计划。”
他说，财团目前的计划是为了让机场控股为下一阶段做好准备，而不是削减成本，因此会优先关注乘客为主的措施，如提升航空连通性和整体乘客体验。
阿米鲁费沙和阿末祖卡南指出，尽管此举风险很高，但潜在回报也很高。
他们指出，私有化机场控股不仅是为了改变，而是迈向现代化、高效、具有全球竞争力的机场网络。目前迫切的行动，反映我国不能落后于区域其他国家。
