我至今非常费解，为什么隆新高铁总是命途多舛，总是未建，国内就有各种口水言论，来针对隆新高铁，更令我震惊的是，这一次出自一名金融业人士。
贵为金融业人士，理应有宏观的战略观，来推动国家发展，而不是发表“反智主义”言论，如果真相信这种言论，这对国家来说才是灾难。
早前有一名基金经理断言，一旦隆新高铁计划成真，这对马来西亚来说将是一场灾难，但是他的说法是完全没有根据的。
如果按照其思想，新柔捷运系统也有可能造成人才流失，要不要马上拆除？
针对这名基金经理的说法，我也有几点说明；所谓建造高铁后造成生活费上涨的情况是不正确的；当有了高铁后，所产生的互连互通效应，就会有利高铁沿线城市，制造出各种经济机会。
通过各种经济机会，人人都可以利用高铁来创造周边收入，所以不能说新加坡人到大马是推高物价，这是不合理的说法，如今就算没有高铁项目，巴生河流域生活费也一样高涨。
而且如果按照其思想，外国游客入境我国消费，是不是也在推高巴生谷的生活费？
至于大马人甚至会因为隆新高铁而纷纷奔向新加坡就业之说；这也是荒谬的言论，人才外流的问题并非现在才发生，如果有人才想外流，根本不必等到隆新高铁。
不要忘了，一旦有了高铁，外国投资者的投资地点选择就多了，当马新两国高铁通车后，沿线站点地区，都可以是外国投资者的选择。
最大好处互连互通
他们甚至可以选择经商成本相对较低的大马南部投资，创造出就业机会，这反而可能让人才继续留在高铁沿线的城镇。
而且有了高铁之后，有些居住在巴生河流域的上班族，甚至有可能会转移到高铁沿线的城镇寻找工作机会，所以不见得会流失人才。
高铁的最大好处，就是互连互通，缩短各站点通勤或往来时间，带旺沿线城镇的发展。
举例来说，外国公司可以将业务转移到二线或三线城镇，例如马六甲、芙蓉或麻坡，让巴生谷的居民可以到巴生谷外地区工作。
届时高铁可以带旺或推高其它二线或三线城镇的国际地位，让国家经济发展，不再只是集中在巴生谷，届时其它二线或三线城镇，可以分担巴生谷的经济功能，如此反倒可能减缓巴生谷拥堵的情况。
我相信这也是国人想见到的事情，让二线或三线城镇一样有发展，进而可以让他们留在家乡发展，不必都涌入巴生谷。
国内长期以来，就有一些所谓“专才” 喜欢针对隆新高铁发展发表奇怪言论，他们最大的共同点就是针对新加坡。
我也搞不清楚他们在想什么，但我可以明确肯定，如果让他们的这种思想影响我们，国家永远不会进步，也不必发展。
这就是为什么，印尼高铁已经通车，泰国高铁建设进行中，我们停滞不前，因为我们有些人正忙着唱衰自己。
