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防仁之心

邱仁杰

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邱仁杰:“专才”还是“蠢材”?

我至今非常费解,为什么隆新高铁总是命途多舛,总是未建,国内就有各种口水言论,来针对隆新高铁,更令我震惊的是,这一次出自一名金融业人士。

贵为金融业人士,理应有宏观的战略观,来推动国家发展,而不是发表“反智主义”言论,如果真相信这种言论,这对国家来说才是灾难。

早前有一名基金经理断言,一旦隆新高铁计划成真,这对马来西亚来说将是一场灾难,但是他的说法是完全没有根据的。

如果按照其思想,新柔捷运系统也有可能造成人才流失,要不要马上拆除?

针对这名基金经理的说法,我也有几点说明;所谓建造高铁后造成生活费上涨的情况是不正确的;当有了高铁后,所产生的互连互通效应,就会有利高铁沿线城市,制造出各种经济机会。


通过各种经济机会,人人都可以利用高铁来创造周边收入,所以不能说新加坡人到大马是推高物价,这是不合理的说法,如今就算没有高铁项目,巴生河流域生活费也一样高涨。

而且如果按照其思想,外国游客入境我国消费,是不是也在推高巴生谷的生活费?

至于大马人甚至会因为隆新高铁而纷纷奔向新加坡就业之说;这也是荒谬的言论,人才外流的问题并非现在才发生,如果有人才想外流,根本不必等到隆新高铁。

不要忘了,一旦有了高铁,外国投资者的投资地点选择就多了,当马新两国高铁通车后,沿线站点地区,都可以是外国投资者的选择。

当马新两国高铁通车后,沿线站点地区,都可以是外国投资者的选择;图为麻坡高铁站的设计图。

最大好处互连互通

他们甚至可以选择经商成本相对较低的大马南部投资,创造出就业机会,这反而可能让人才继续留在高铁沿线的城镇。

而且有了高铁之后,有些居住在巴生河流域的上班族,甚至有可能会转移到高铁沿线的城镇寻找工作机会,所以不见得会流失人才。

高铁的最大好处,就是互连互通,缩短各站点通勤或往来时间,带旺沿线城镇的发展。

举例来说,外国公司可以将业务转移到二线或三线城镇,例如马六甲、芙蓉或麻坡,让巴生谷的居民可以到巴生谷外地区工作。

届时高铁可以带旺或推高其它二线或三线城镇的国际地位,让国家经济发展,不再只是集中在巴生谷,届时其它二线或三线城镇,可以分担巴生谷的经济功能,如此反倒可能减缓巴生谷拥堵的情况。

我相信这也是国人想见到的事情,让二线或三线城镇一样有发展,进而可以让他们留在家乡发展,不必都涌入巴生谷。

国内长期以来,就有一些所谓“专才” 喜欢针对隆新高铁发展发表奇怪言论,他们最大的共同点就是针对新加坡。

我也搞不清楚他们在想什么,但我可以明确肯定,如果让他们的这种思想影响我们,国家永远不会进步,也不必发展。

这就是为什么,印尼高铁已经通车,泰国高铁建设进行中,我们停滞不前,因为我们有些人正忙着唱衰自己。

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