首相拿督斯里安华在上周二晚上突如其来一场电视演说，大费周章地宣布落实针对性燃油补贴，并率先从柴油开始。
事隔一周后，财政部宣布开放柴油私家车主、小农主和小园主申请“昌明补贴援助”，符合资格的受惠者预计从6月中旬，即可获得每月200令吉的现金援助。
随着这项宣布，早前针对性燃油补贴犹如“狼来了”，一直喊着要落实，却迟迟没有消息，如今该来的终究还是来了。
200令吉是怎样的概念？
这项宣布随即引起不少民众的担忧，虽然目前的针对性补贴只涉及柴油，而柴油车一般都是商用车，但大家也担心爪子会在不久后延伸至Ron 95汽油。
而按照目前提供给柴油的补贴制度，200令吉真的足够应对波动的油价吗？
目前，柴油零售价为每公升2令吉15仙。油站业者预计，在取消补贴后，柴油价格将飙升至3令吉20仙至3令吉40仙。
若是以3令吉40仙作为计算，意味燃油价格上涨了1令吉25仙，200令吉则足以应对160公升燃油的差价。
换言之，如果你现在每月的柴油消费为344令吉，那在柴油涨至3令吉40仙后，你的柴油消费为544令吉，而政府提供每月200令吉现金补贴，你的负担是持平的，并没有受到影响。
200令吉足够吗？
对于一般柴油私家车，一个月或许也不会用上344令吉的柴油，这200令吉的补贴相信绰绰有余。
不过，对于小农主、小园主而言，这根本只是杯水车薪，他们一个月起码就得用上200至400公升的柴油了。
如今，随着这项补贴制度的宣布，其影响已逐渐显著，相信难逃新一波的涨价潮，也难怪大家会对此人心惶惶。
不过，站在更宏观的角度，我们也必须了解，随着国债逐渐攀高，缩减补贴势在必行。这是迟早都要落实之事，我们即使避得了今朝，也避不了未来。
至于如今是否是合适的时机？有一位教授是这样对我说的：“缩减燃油补贴没有所谓的好时机，任何时机都会引起民怨，就只是看领导者的政治勇气。”
我们也只能期望，商家不要趁火打劫，以“油价暴涨”作为理由，大肆调高物价。
