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叶原溢

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叶原溢:针对性补贴是政治勇气

首相拿督斯里安华在上周二晚上突如其来一场电视演说,大费周章地宣布落实针对性燃油补贴,并率先从柴油开始。

事隔一周后,财政部宣布开放柴油私家车主、小农主和小园主申请“昌明补贴援助”,符合资格的受惠者预计从6月中旬,即可获得每月200令吉的现金援助。

随着这项宣布,早前针对性燃油补贴犹如“狼来了”,一直喊着要落实,却迟迟没有消息,如今该来的终究还是来了。

200令吉是怎样的概念?

这项宣布随即引起不少民众的担忧,虽然目前的针对性补贴只涉及柴油,而柴油车一般都是商用车,但大家也担心爪子会在不久后延伸至Ron 95汽油。


而按照目前提供给柴油的补贴制度,200令吉真的足够应对波动的油价吗?

目前,柴油零售价为每公升2令吉15仙。油站业者预计,在取消补贴后,柴油价格将飙升至3令吉20仙至3令吉40仙。

若是以3令吉40仙作为计算,意味燃油价格上涨了1令吉25仙,200令吉则足以应对160公升燃油的差价。

换言之,如果你现在每月的柴油消费为344令吉,那在柴油涨至3令吉40仙后,你的柴油消费为544令吉,而政府提供每月200令吉现金补贴,你的负担是持平的,并没有受到影响。

200令吉足够吗?

对于一般柴油私家车,一个月或许也不会用上344令吉的柴油,这200令吉的补贴相信绰绰有余。

不过,对于小农主、小园主而言,这根本只是杯水车薪,他们一个月起码就得用上200至400公升的柴油了。

如今,随着这项补贴制度的宣布,其影响已逐渐显著,相信难逃新一波的涨价潮,也难怪大家会对此人心惶惶。

不过,站在更宏观的角度,我们也必须了解,随着国债逐渐攀高,缩减补贴势在必行。这是迟早都要落实之事,我们即使避得了今朝,也避不了未来。

至于如今是否是合适的时机?有一位教授是这样对我说的:“缩减燃油补贴没有所谓的好时机,任何时机都会引起民怨,就只是看领导者的政治勇气。”

我们也只能期望,商家不要趁火打劫,以“油价暴涨”作为理由,大肆调高物价。

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