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汽車，是1900年開始成為便利交通工具的，可以說這一年是汽車時代的元年。
這一年，美國制造出4000輛新車，60%是內燃機靠石油驅動的汽車；約1600輛，也就是40%的新車已用電力驅動，所以說電氣車不是新發明的東西。
當然，120年前的技術，跟今天的電子化高科技相比，仍然是原始階段。這個時候全球傾向電氣車的發展，是經過100多年石油燃料車的時代之后，再次回返電力驅動的本來汽車概念。
早期的汽車，有3種類：
1.電力驅動的電氣車。
2.蒸氣驅動的，像舊式蒸氣火車般動力原理的蒸氣車。
3.用內燃機靠石油燃燒驅動的石油氣車。
其中蒸氣車沒有排煙臭味，也少震動，易于駕駛，可是發動時間長，驅動力弱，又行走續程短，跟電氣車和石油汽車相比，很快就失去巿場競爭力。
在汽車發展期進入第3個10年時期，也就是1930年前后，已經被淘汰。
返回電力驅動的原點
當時，美國汽車企業家亨利‧福特（H.Ford）大力推進內燃機石油汽車，製造出比當時的電氣車更低價又大量的福特汽車。
同時，正致力開發石油燃料的石油工業界，下重本錢在美國各地建設加油站，更因為那時候公路建設興旺，結果福特石油車廣受美國人歡迎。
這股福特石油驅動汽車的潮流在歐洲也掀熱起來，跟著全世界過后80多年時間，汽車工業界全力發展石油驅動的汽車，電氣車到1935年左右，從汽車巿場上衰退至消失。
1970年的美國馬斯基大氣淨化法對石油汽車的排污作出惡評，是低污染的電氣車復活復權一次回生的機會。
1990年代世界開始探尋環境污染的減輕政策，工業界正式轉向電氣車的研究開發，才帶開今日電氣車大興大旺的熱潮。
