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本报特派：邱仁杰
尽管日本的公路设施和其他公共交通设施都很便利，但地方铁道还是扮演着至关重要的角色。
这是日本铁道文化重要一环，有继续完整保留的价值和必要性，以让铁道继续在未来的日子里，发挥其运输和观光价值。地方铁道观光价值很高，旅者可以用探险的心去发掘和感受这些地方铁道所带来的美好时光。
（日本．山口18日讯）每一条日本的地方铁道，都有各自要扮演好的角色和使命，它们构成了完整的日本的铁道文化，换句话来说，完整的日本铁道文化，不能没有地方铁道的搭配。
日本地方铁道有自己特色，它们存在，是对日本铁道历史一种见证，走访地方铁道，人们会更为了解和感受到，地方铁道是如何与日本人的生活密不可分。
位于日本山口县岩国市的一条“锦川清流线”地方铁道，是《中国报》本次考察地方铁道；陪同者包括日本国土交通省中国运输局铁道部技术课长宗里浩。
锦川铁道株式会社代表取缔役（相等于总执行长）矶山英明亲自来招待，一路上在列车上，就日本地方铁道的发展侃侃而谈。
言谈间，记者感受到矶山英明对“锦川清流线”发展的热情和热诚；对于他来说，“锦川清流线”的存在，不仅仅造福了地方上的交通命脉，而且也带来了观光旅游的经济价值，潜能无限。
人口流失面对亏损
“锦川清流线”是一条沿锦川河而建，连接岩国和锦町的铁道，这一条地方铁道早在60年代就已经存在，这一条铁道是由他们的公司打理和营运，铁道全长32.7公里。
他说，目前“锦川清流线”共有4部NT3000系列动车和1部KIHA 40形列车，而该株式会社旗下目前有61名职员，当中有36名为铁道工作人员。
矶山英明坦言，“锦川清流线”要面对的难题，包括了面对营运亏损，这主要是地方人口流失和迁移所造成。
但“锦川清流线”仍然在地方上交通运输，扮演着重要的角色，虽然地方上的居民拥有其他交通工具供选择。
就有如今年7月7日至8月26日，这条地方铁道就由于受到豪雨灾害影响而停驶51天，当时就给了地方上人民的带来不方便。
他说，“锦川清流线”长期以来都深受地方上人口的信任。
推广锦川清流线
每每谈到“锦川清流线”未来时，可以感受到矶山英明对这一条地方铁道的感情。
对他来说，他很希望有更多旅客能够认识“锦川清流线”，并前来感受和发掘这一条地方铁道的大自然风景，有很多“天然宝藏”等等恭候旅客的到来。
他说，“锦川清流线”在2017年一共运输了17万8883人次，旅客方面则有7万7379人次。
他指出，“锦川清流线”营运也有挑战，但是地方政府都有提供补贴和协助。
他说，为了吸引旅客，列如铁道迷等等，他们也致力于积极推动各种活动，吸引旅客的到来。
“我们这里有美丽樱花及油菜花等等田园景观，这些都是锦川清流线的特色。”
他说，会根据不同季节，会推出各种丰富多彩的活动列车，让旅客在观赏美景的同时还能体会到乘坐列车的乐趣。
车上赏景扣人心弦
因此，从“锦川清流线”个案来看，日本地方铁道已经形成了铁道旅行的重要经济活动。
这些遍布在日本各地的地方铁道，都有许多可饱览美景的景点，让乘客们在奔驰的列车上，享受着铁道旅游的惊喜。
就有如“锦川清流线”，其特色是一年四季都能饱览呈翡翠绿色、清澈如透明的锦川河流，美丽山水风光扣人心弦。
而且列车车长，大概也明白乘客渴望慢慢欣赏沿途风光、想以相机留下最美一刻的心情，于是每到适合观赏美景的路段时，列车都会特意放慢行驶，让人感受到车长的体贴。
因此这些实际的个案都说明一个事实，建造一条铁道，如果有加以规划路线和有完善的计划，所创造出来的周边经济价值是无限的，地方铁道已经不再只是运输地方上的人口，而是可以开发成铁道旅游经济。
串联城乡形成景点
简单来说，从日本新干线到地方铁道发展个案来说，在日本的每一条铁道，它们的价值和作用都显现出来和充分利用，这些铁道打通了日本的交通和经济命脉。
从一大城市到另一大城市，并从大城市再深入小地方，都用铁道串联着，再加上日本其他发达的交通网络，使得日本处处充满着活力，而这些活力成功转换成经济利益。
铁道的经营是一门有趣的学问，铁道本身就是一个非常丰富的资源，可以发展出的“副业”相当多，进而形成一个以铁道为核心的经济体。
日本地方铁道，行驶在恬静乡野间，复古情趣十足的列车，将其发展成铁道之旅，就是一个卖点。
就有如“锦川清流线”的个案，铁道边民宅林立，铁道路线往山区延伸，景色逐渐转换成自然风光，沿着铁道旁的就是蜿蜒的锦川，壮丽的景色就是铁道旅游的亮点。
就有如矶山英明形容，如果遇到樱花时节，铁道旁盛开的樱花，将使这条铁道更为迷人。
（摄影：邱仁杰）
采访手记
趁这2年规划好铁道
在这一次日本“锦川清流线”地方铁道探索中，一路上我想了很多铁道发展问题，我个人在过去都很相信铁道创造出来的经济利益是无限的。
在首相敦马哈迪医生提倡的向东学习精神下，我认为我们可以向日本铁道文化学习到很多东西。
我国的铁道仍在茁壮发展，例如隆新高铁和东海岸铁路计划，将能够进一步的完善的我国的铁道系统。
如今隆新高铁展延两年，其实反而给了我们更多时间，去为高铁沿线站的地方经济，作出更多规划，我们甚至可以探讨，在其中一个高铁沿线站，建造一条地方铁道供观光旅游和运输乘客的可行性。
我相信隆新高铁沿线站的地方居民，都期望高铁经济带来效益，在这里我希望国家领导人、地方政府领袖或甚至人民代议士，带领他们的地方居民，开拓和走向高铁带来的铁道经济。
得到全民共同参与和配合，才能创造出一条好的铁道。
也许在向东学习精神下，我国也能够培养出如同日本一样的铁道文化，这就是本次“锦川清流线”采访中，所带给我的想法和启示。
我很感谢在“锦川清流线”的采访上，矶山英明和宗里浩一路分享很多铁道知识，这些知识丰富了我对日本铁道文化的了解。
