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（芙蓉30日讯）交通部长陆兆福为罗厘运输业者捎来两大好消息，该部同意全面提升罗厘运载量（BDM）措施，以及同意废除拖格罗厘车斗注册费（AVRF）。
他指出，交通部同意及支持提高罗厘运载量，提高运载量需考量路况因素，必须由工程部提呈成为宪报，而执行则是交通局，去年经由工程部提呈及于去年7月28日通过宪报。
“问题在于交通局在过去1年无法对该宪报进行执法，因为宪报不够完整，即欠缺各类型罗厘的图表，只有在宪报更新后，交通局才能依据提高的运载量展开执法。”
尽速更新宪报
他说，前朝工程部与交通部出现部门不协调的状况，以致该措施一直无法由交通局执行。
他已与新任工程部长洽谈，工程部将尽速更新宪报，估计在一个月内就解决，也解除罗厘运输业者长期面对超载被罚的困扰。
陆兆福昨晚出席森美兰罗厘同业公会84周年纪念联欢晚宴时，宣布此消息；出席者包括马来西亚罗厘同业总会总会长陈文雄、森州罗厘同业公会会长李宏扬。
他指出，罗厘超载是因为成本因素，却面对执法罚款，随着增加运载量将可助减轻运输业负担，但东马未能实行，因工程部反映东马的道路不符合运载量。
针对拖格罗厘车斗注册费，他说，目前只有东马及进口罗厘车斗（车尾）不需缴费，西马及本地罗厘车斗则需付11%车斗注册费。
“东马及西马措施不一致，交通部同意废除该费用，并已提呈建议予财政部，以在财政预算案考量废除。”
他希望通过政府措施可一一解决罗厘运输业面对的问题，使该行业更有竞争力。
若用B10生物柴油成本增
大马罗厘同业总会总会长陈文雄指出，使用B7生物柴油是罗厘运输业顶限，一旦使用B10生物柴油，将使业者提高运作成本。
他说，每辆卡车让业者需投资40万至50万令吉，以至少使用15年，采用生物柴油将影响卡车的性能表现，衍生业者面对成本提高困扰。
“总会已把问题反映给交通部长陆兆福，使用生物柴油将使引擎受影响，B7以上的生物柴油更会增加业者成本。”
他也指出，提升罗厘运载量（BDM）是该行业引颈长盼的措施，尤其如今落实销售与服务税之后，运作成本增加，该行业希望政府能提高罗厘运载量。
他相信运载量的课题，在近期内可以获得解决。
| 羅厘類型： | 目前載重量（噸）： | 提升載重量（噸）： |
| 2輪軸（聯接車） | 18 | 19 |
| 3輪軸（聯接車） | 26 | 27 |
| 3輪軸（拖格） | 30 | 31 |
| 4輪軸（拖格） | 37 | 39 |
| 5輪軸（拖格） | 40 | 45 |
| 6輪軸（拖格） | 44 | 50 |
